Когда изобретут водородный двигатель? Как вы видите эту перспективу? возможно ли это в ближайшие 50-100 лет?

что значит изобретут? их давно изобрели, практически любой ДВС на водороде может работать

Водородный двигатель уже давно изобретён и испытан. Однако, для его коммерческого использования есть три больших препятствия:
1. Дороговизна получения водорода.
2, 3. Большой объём топливного бака (к примеру, самолёт с водородным двигателем из-за бака будет выглядеть примерно как Airbus Beluga), а в случае его генерации прямо на борту ТС - проблемы с безопасностью.

Зачем изобретать то, что давно придумано, все двигатели могут работать на водороде, вопрос то в другой плоскости, получении водорода меньшими затратами более безопасно, и в больших масштабах....))))

4. извечная проблема хранения этого водорода: или нужны платиновые металлы для абсорбции, или убежит, зараза, сквозь стенки. Опять же, проблемы безопасности )))

В 70-х годах прошлого века ездил Москвич-2140 с двигателем на водороде. .
Он получался из простой воды. . То, что катализатором служили 18 килограммов платины - можно пренебречь...)))

Водородный двигатель давно изобрели и давно применяют. Причем если в качестве автомобильного двигателя он пока экономически дорог и нецелесообразен, то в качестве ракетного двигателя ему нет равных по эффективности. Например ракета "Энергия", которая выводила на орбиту "Буран", работает на жидком водороде и кислороде. Причем эта ракета настолько обогнала свое время, что в ближайшие 50 лет вряд ли изобретут что-то лучшее.

15 апреля 1988 года совершил первый полет Ту-155 под руководством летчика-испытателя В. А. Севанькаева, при этом силовая установка самолета работала на жидком водороде.
Так начались первые летные испытания первого в мире экспериментального самолета, работающего на жидком водороде. Дата 1988 не смущает?
Ну а ныне вроде Антарес Н3 летает

Я думаю, что перспектива развития водородного двигателя никакая! ведь намного проще конструктивно изменить ДВС так, что бы добиться более лучших показателей, например таких как: КПД двигателя, литровую мощность, крутящий момент, а самое главное снижение кол-ва потребляемого топлива. Рациональным решение данной проблемы-является двигателя с переменными степенями сжатия, например Шведская компания СААБ, добилась весьма неплохих результатов в данной сфере, создав двигатель МСЕ-5, Конструкция двигателя предусматривает независимое изменение величины хода поршня в каждом цилиндре. Зубчатый сектор, выполняющий роль коромысла, с одной стороны взаимодействует с рабочим поршнем, с другой – с поршнем управления. Коромысло рычагом соединено с коленчатым валом двигателя.
Зубчатый сектор перемещается под действием поршня управления, выполняющего роль гидроцилиндра. Объем над поршнем заполнен маслом, объем которого регулируется клапаном. Перемещение сектора обеспечивает изменение положения верхней мертвой точки поршня, чем достигается изменение объема камеры сгорания. Соответственно изменяется степень сжатия в пределе от 7:1 до 20:1, а в следствие и изменения показателях, о которых говорилось выше. Пожалуйста читайте, интересуйтесь. Ученье-свет!

Я сейчас работаю над этим :)