Почему перестали выпускать автомобили с водородным двигателем?

Водород крайне летуч. За неделю полностью уходит из баллона через предохранительный клапан. Температура горения 2000°с, что приводит к активному образованию оксида азота, который при контакте с паром в атмосфере превращается в кислоту и выпадает нам на головы. Можно сжечь водород в топливном элементе, тогда в выхлопе будет только вода, но катализатором там выступает платина, которая во первых не дешевая, а во вторых её не так много-на все машины может не хватить.

Литр водорода в пять раз дороже литра бензина, при этом он взрывоопасен

У водородных двигателей долгая и непростая история: еще в 1979 году BMW выпустила первый автомобиль, работающий на этом газе. Однако нефтяные кризисы 1970-х, заставившие задуматься о разработке такого автомобиля, миновали, и вплоть до 2000-х автогиганты положили идею под сукно. Все изменилось в новом веке, когда нефть снова стала дорожать, а правительства задумались о снижении выбросов в атмосферу углекислого газа. Экологичность — один из главных плюсов водородных двигателей, ведь единственный побочный продукт их работы — обычная вода. Ни углекислого газа, ни соединений свинца.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f

Их и не выпускали....

непрактично видимо. хотя у нас все маршрутки на газу

опасно, дорого, неремонтопригодно.

Никаких проблем перейти на водород.
Автомобили оборудованные под метан, могут спокойно работать на водороде.
Но есть ряд проблем - производство водорода обходится дороже метана в 7 раз.
Хранить его проблематично - Никакая запорная арматура не может удержать водород, он постепенно уходит (травит)..

В Германии есть и автомобили и водородные заправки. И еще кое где.

От водорода, говорят, озоновый слой разрушается.

а что, были такие???

их и и не выпускали, было то пару прототипов, ибо водород не стабилен и взрывоопасен.

Потому что водород загорается при взаимодействии с кислородом

Возможно не так экономически выгодно