Почему показания амперметра в пассажирском вагоне метро меняются с течением времени, а показания вольтметра - нет?

потому, что поезд едет не на батарее, а от электростанции, на которой следят и за напряжением и за частотой. Ну а ток - это сколько в данный момент нужно поезду.

у вас дома тоже счетчик крутится по разному в зависимости от числа потребителей, а напряжение - всегда 220.

Учите закон ОМА.... напряжение падает если только
источник питания меньше нагрузки... короче это выглядит
по простому так - сопротивление меньше - больше ток в приборе
и соответственно можность.... и наоборот... вы еще реостат не видели
он менят сопротивление в трамвае и электричке... .

Напряжение и дома постоянно 220вольт, а ток меняется, в зависимости что включите в нагрузку, это естественно.

нужно было выложить то, что Вам не понятно про батарею и генератор прочитанное из нета.

За один такой вопрос надо ставить 100 баллов.

Батарейки разряжаются в вагоне. Их внутреннее сопротивление увеличивается. Поэтому отдаваемый ток уменьшается.
По закону Ома для полной цепи.

Амперы - это мощность поезда, которая меняется через какое то время )

Вольты должны быть только постоянные!!

Показания тока меняются в зависимости от режима ведения поезда: сила тока зависит от мощности.

Номинальное напряжение генератора постоянное, если потребляемая мощность не выходит за пределы его возможностей. А ток меняется в зависимости от потребляемой мощности. Вторая трактовка закона Ома.

Потому, что моторы вагонов подключены к источнику напряжения. Поэтому напряжение стабильное, а ток меняется линейно с мощностью. Если бы они были подключены к источнику тока, было бы наоборот: амперметр показывал бы стабильный ток, а напряжение изменялость синхронно с мощностью. Но этот вариант имеет только теоретическое значение.

.