Как на колёсах разогнаться от 0 до 100 км/ч менее, чем за 2,83 секунды?

Наталья Игнашова во бля, шлокота еге сдали и в интернет полезли.

из википедии!!!
Профессиональные дрэгстеры имеют мощность двигателя более 6000 л. с. и достигают 8000 л. с. в высших категориях при собственной массе менее одной тонны. Подобные автомобили проходят дистанцию в четверть мили за 3.7 — 3.8 секунды и разгоняются до 500—530 км/ч. А первые 100 км/ч достигают уже за 0.8 секунды.

Ольга Самохвалова Железная дорога здесь, поди, и не причём. Достаточно взлётной полосы. По которой, кстати, самолёты разгоняются ещё на колёсах. )))
Но в вопросе предполагается дорога, колёса, двигатель (не реактивный, конечно же). Даже если сбросить "Запорожец" с Арарата (древний армянский анекдот), то всё равно набирать сотню км/ч будет дольше.

Ольга Самохвалова Не рассмотрел сзади реактивного двигателя. Без него - никак.
Однако, порой, мелькают цифры едва ли не 2,5 секунды, что является несусветным бредом.

Ольга Самохвалова Бред данной статьи очевиден. Эти полуидиоты в школе физику и арифметику не изучали. Прогульщики хреновы. )))
Поясняю. Свободное падение (невесомость) даст нам 2,834 секунды, при этом - в вакууме, чтобы воздух не тормозил.
Тем более - до 400 км/ч, где трение более, чем существенное, а время свободного падения в вакууме - 11,34 секунды. При этом совершенно безразлично, сколько сотен цилиндров, десятков тысяч лошадей или миллионов оборотов. Все приведенные цифры - абсурдны.
Про 0,9 секунды - просто капец! Это - 3 жи, вполне достижимое на самолёте. При том, что у лётчика глаза вылазят. Точнее - залазят внутрь. Тело лётчика, если не ошибаюсь, тяжелеет в 4 раза. Это - очень много. Я бы весил три центнера. Примерно как три мужика сидят на коленках. Ни рукой, ни ногой, ни пальцем не пошевелить.
Но этим умникам из рекламы - пофигу! В следующий раз напишут "0,8 секунды". Ништо им.

Анастасия Иванисова Разгон до 100 км/ч у мотоциклов намного меньше занимает времени чем у автомобилей.
Приведем примеры, разгон до 100 SUZUKI SV 650 около 3.5с - 4 с так. А это мотоциклы на которых ездят наши сотрудники ДАИ. Если разделить мотоциклы по скорости разгона до 100 км/ч то можно сделть раздел по секундам. Ниже опишим лишь некоторые популярные марки мотоциклов и их показатели. Разгон от 0 до 100 км/ч до 3х секунд SUZUKI HAYABUSA – 2.4-2.6 секунд, Honda CBR 1000RR 2.6 секунд, Suzuki Intruder 1800 2.9 секунд Kawasaki ZZR 1400 2.4 - 2.6 секунд Yamaha R1 2.6 секунд Разгон от 0 до 100 км/ч От 3х до 4х секунд Honda CBR 600RR 3.2 секунды, Yamaha R6 3.2 секунды, Suzuki Bandit 1200 – 1250 3.2 секунды, Yamaha Fazer 600 3.4 секунды, Разгон от 0 до 100 км/ч От 4х до 5х секунд В этом диапозоне разгонется большенство чепперов, круизеров, максискутеров, и 400 кубовых мотоциклов. Разгон от 0 до 100 км/ч От 5х до 7х секунд Все оставшиеся мотоциклы от 250 куб см.

Ольга Самохвалова Есть ещё вариант - огромная натянутая рогатка при старте. Или тянуть колымагу огромной лебёдкой.

Ольга Самохвалова Вот вычитал:
"Bugatti Veyron – серийный автомобиль, который способен разгоняться до скорости более чем 400 километров в час. Начальная цена – 1 700 000 долларов. По версии журнала «Super Sport» - именно этот автомобиль является рекордменов в категории самый быстрый разгон до скорости 100 км/ч. На это у него уходит всего две с половиной секунды".
Понятно, что бредятина.
Однако пришла идея: разгонять авто не на прямой дороге, а на "закрученной" каким-либо образом. Дабы прижимать колёса к дороге в условиях невесомости. Чем не вариант?

Ольга Самохвалова Игорь! Как раз колёса так быстро вполне действуют. Даём полную мощность, и они таки раскручиваются. За доли секунды. Другое дело, что тянуть автомобиль или мотоцикл с такой скоростью абсолютно невозможно.
Но колесо - можно. Как мы раскручиваем юлу накрученной на ось верёвкой. Доли секунды - и ой-ля-ля!
Но это - на стенде.

Оксана *-* в данном случае величина ускорения лимитирована коэфф. трения колес об асфальт (мощность привода и передаточные отношения трансмиссии считаем оптимальными). поэтому для лучшего сцепления используют мягкую резину (липучку). но видимо и этого мало для решения нашей задачи.
поэтому можно увеличить коэфф. трения установкой согласованной пары "шипов" и покрытия.
например если колеса будет представлять собой зубчатое колесо а дорога - зубчатую рейку, то максимальное ускорение будет лимитироваться уже на коэфф. трения который в данном случае будет равен бесконечности, а модулем упругости и прочностными характеристиками пары колесо-рейка.

скорость "действия" колес определяется качеством исходного сырья.
будьте осторожны, колеса вызываю зависимость.