Техника

Вопрос дизелистам и тем кто разбирается в дизьных электростанциях. (смотреть внутри)

Не запускается (автоматически) генератор GEH200 Olympian. Вообщем сам щит управления АВР исправен а вот генератор заводится только принудительно если сначало: привести тублер в пложение "работа" (рисунок 1) . Затем накинуть плюс и минус перемычками на провода клапана (рисунок 2). И еще накинуть плюс на контакт тягового реле чтоб запустился стартер (рисунок 3). Я разобрал контактный блок (рисунок 4) и обнаружил что через него не подается плюс на тяговое реле и на клапан. Рядом соединен какой то блок engine interface module (русунок 5 и разобранный 6)я его разобрал прозвонил и визуально осмотрел вроде все нормально с ним, но не уверен. Может кто сталкивался с подобной проблемой и может подсказать в чем искать причину?
Игорь Яковуник
Игорь Яковуник
1 188
От этого блока должны идти провода к датчикам с помощью которых блок определяет неисправности дизеля и генератора. Возможно что где то провод оборвался.
Владислав Тихонов
Владислав Тихонов
17 550
Лучший ответ
Все завязано на этот блок. Он не дает команду на реле. А не дает по разным причинам.
Неисправен.
Нет команды со щита АВР (не видит, что сети нет) .
Видит какую то неисправность дизеля (если завязан на датчики) .
Зовите спецов.
К нам на фирму тоже приезжал недавно спец по поводу переделки нашего дизеля 320кВт под работу с АВР.
Элиза Горлова
Элиза Горлова
87 051
похоже в данной конструкции управление идёт только через engine interface module, поэтому релюха не запитана, т. е. исключена возможность запуска с ключа. снимайте блок и к электронщикам со схемой, без осцилографа туговато.
Лидка Пирожок
Лидка Пирожок
94 443
Проблема явно в мозгах . Этот блок при пропадании света должен выдавать сигнал на запуск . Если предохранители целы и реле рабочее то методом исключения только сам блок мозги компостирует . Проверить целостность проводов и контакты в соединениях . Если все цело то только блок . Делали мы так ( но это так тяп ляп, лучше не повторять ) на сеть ставится реле с выдержкой времени секунд на 20 . Обмоткой реле в подводящие провода сети . При пропадании света реле отпускает включая нормально замкнутыми контактами стартер, втягивающее которого запитано через реле подключеное через датчик давления масла, чтоб когда заведется стартер отключился . Работало но это на свой страх и риск . Лучше мозги поменять
МГ
Мария Гарницкая
30 795
Элиза Горлова Ха-ха!Здорово!Живы еще умы на земле россейской! Голь на выдумку хитра!
Вот,правда,если топлива нет,или заводится плохо(зима)-маслать будет пока не сгорит стартер или не сядет аккумулятор(что быстрее).
А эти модули обычно запрограммированы на несколько неудачных пусков,после которых попытки прекращаются.
Все таки лучше сделать нормально.Техника не дешевая.

Похожие вопросы