Техника
Какую нагрузку испытывает человек при ускорении самолета?
Задумался о межпланетных перелётах. Нужно рассчитать допустимое ускорение корабля при путешествии при котором люди внутри не перемрут. Собственно за отсчет стоит взять нагрузку которую испытывает человек в самолете. Ну и вообще допустимые нагрузки.
Оптимально лететь с ускорением 9,8 м\с*с. Мне просто интересно, где ты возьмешь столько топлива?? .Ведь, для того чтобы отправить трех человек к Луне (без ускорения), было использовано 2700 тонн топлива за 12 минут.
Если к Марсу лететь с ускорением, то количество керосина-миллионы тонн. А на борту должен быть еще окислитель! Ведь это не самолет, который использует воздух!! Кроме этого, еще нет в природе двигателя, способного работать дольше 20 минут!
Так, что подумай обо всем. А не только про ускорение.
Если к Марсу лететь с ускорением, то количество керосина-миллионы тонн. А на борту должен быть еще окислитель! Ведь это не самолет, который использует воздух!! Кроме этого, еще нет в природе двигателя, способного работать дольше 20 минут!
Так, что подумай обо всем. А не только про ускорение.
Наталья Третьякова
Сейчас какраз готовим ТЗ на разработку двигателя, нужно знать какое ускорение и как долго он должен держать. Спасибо за информацию.
Без противоперегрузочного костюма тренированный человек кратковременно (несколько минут) переносит 8-9g (но выполнять какие-либо активные действия он при этом не может).
Перегрузка более 16g для человека смертельна.
Перегрузка более 16g для человека смертельна.
Это зависит от годности пациента, направления действия ускорения и времени его действия. А также от того, должен ли пациент функционировать при движении с ускорением.
Человек лучше всего переносит ускорение, если оно действует по направлению от груди к спине, то есть если он лежит на спине, лицом в направлении разгона. Тренированный военный летчик может пережить двузначное количество g, но уже при восьми может случиться временная потеря зрения (затрудняется кровоснабжение сетчатки глаза, и глаза просто перестают фунциклировать).
И самое главное: для межпланетных полетов в таких ускорениях нет необходимости. На сегодня минимальное полетное время достигается применением ионных двигателей -- они дают очень скромное ускорение, но в состоянии работать месяцами без перерыва с ОЧЕНЬ небольшим расходом рабочего тела.
Человек лучше всего переносит ускорение, если оно действует по направлению от груди к спине, то есть если он лежит на спине, лицом в направлении разгона. Тренированный военный летчик может пережить двузначное количество g, но уже при восьми может случиться временная потеря зрения (затрудняется кровоснабжение сетчатки глаза, и глаза просто перестают фунциклировать).
И самое главное: для межпланетных полетов в таких ускорениях нет необходимости. На сегодня минимальное полетное время достигается применением ионных двигателей -- они дают очень скромное ускорение, но в состоянии работать месяцами без перерыва с ОЧЕНЬ небольшим расходом рабочего тела.
8g дальше начнут помирать.
космоноавтов готовили до 20 джи
но они испытывают 9 джи
норм будет до 20 для тех кто полетит
но они испытывают 9 джи
норм будет до 20 для тех кто полетит
Наталья Третьякова
Нас интересуют перелёты для простых смертных
У вас большой фронт работ! Вам надо перечитать массу трактатов, в которых все эти нагрузки давным давно считаны-пересчитаны...
Наталья Третьякова
Спасибо за поддержку
Перегрузки в условиях гравитации и невесомости совершенно различны по значениям. Максимальная нагрузка моставляет14G среднестатистический поЦыент становится "героем". Самое максимальное значение было достигнуто нашим летчиком на центрифуге, составляет 19G. Но не подготовленный хомячок (дом- работа -работа- дом) не вынесет и половины.
В контексте космических полетов говорить о каких то пиковых нагрузках нельзя. Кратковременно, подготовленный организм по направлению грудь-спина выдержит больше 15G. Но этот же организм не выдержит 2G непрерывно в течение суток (не говоря уже неделями или месяцами). Отток крови от жизненно важных органов, изменение состава крови из за изменения работы желез, изменения в пищеварении и дыхании, все это приведет к необратимым катастрофическим последствиям. При уменьшении перегрузки (меньше 1G) на длительное время эффект будет таким же плачевным. Прожить пару лет на Марсе человек, скорее всего, сможет. Вернуться после этих 2-х лет на Землю не сможет из за необратимых изменений в организме. Про рождение на Марсе детей, смену поколений и развитие там полноценной человеческой цивилизации говорить вообще не приходится.
Наталья Третьякова
А откуда информация?
Похожие вопросы
- Хотя Великобритания накануне II м.в. не испытывала дефицита алюминия, знаменитый самолёт "Москито" - деревянный. Почему?
- Тяжелая ли нагрузка для двигателя крутить винт (маленького самолёта) на полную тягу?
- Садятся ли самолёты с бомбовой нагрузкой? Или сбрасывают её везде и всегда?
- Может ли военный самолет при полной боевой нагрузке и заправке выполнять фигуры высшего пилотажа
- DC-DC Конвертер (Step-up/Boost) - почему падает напряжение нагрузки?
- почему высоко в воздухе скорость самолета не ощущается ?
- Почему не делают такую простую систему спасения самолёта в экстренных ситуациях?
- Почему под нагрузкой на фазе есть потенциал, а без нагрузки - нет.
- почему под нагрузкой на НОЛЕ есть потенциал, а без нагрузки - нет.
- Нагрузка на ноль при трёхфазном электричестве