Что создают такого в космических короблях, чего нет у самолёта и не позволяющего ему взлететь так высоко?

Он не взлетает, а приземляется. Конструкция " Шаттла" не позволяет ему взлетать горизонтально.

"короблях"? Их просто не существует в Русском языке и на свете тоже....

Мощный реактивный двигатель....
И ракета взлетает строго вверх.

Что "Шатл", что "Буран" - это аппараты не рассчитанные на взлёт за счёт тяги своих двигателей. Все они являются полезной нагрузкой для ракеты. Учитываем - для выхода на околоземную орбиту аппарат должен набрать скорость 21 км/сек (первая космическая скорость). Садятся данные аппараты на планировании, топлива остаётся только для небольшой корректировки на посадочной траектории.
Крылья здесь имеют небольшой эффект на посадке. В космосе крылья не нужны!
Нижняя часть этих аппаратов покрыта керамикой для стойкости при прохождении плотных слоёв атмосферы.
Система торможения - парашютная. Такая используется только на военных самолётах с большой посадочной скоростью. В гражданской авиации подобная система применяется крайне редко, только при определённых условиях.
Самолёт рассчитан на меньшие скорости (до 800 км/час) и менее тяжёлые условия эксплуатации. Движение самолёта идёт с опорой на крыло и постоянной работой двигателей.
Примерно так... галопом по верхушкам...

На этой картинке посадка :)

Что создают такого в космических кораблях?... Баки для окислителя.

Двигатели другие. Взлетать этому шаттлу приходится вертикально, прикреплённым к большому топливному баку, внешне похожему на ракету, и ещё при старте две ракеты помогают.

"Буран" в оличие от "Шатла " на взлёте свои ракетные двигатели не использует. Советские ракетчики утёрли таки нос америкосам. Грузоподъёмнось "Шала" 100 тонн, комплекс "Энергия" 300 тонн. Это нормально? У "нас" на взлёте работают 2 ускорителя (жидкостных) и мощные реактивные ракетные двигатели на том самом центральном топливном баке, а у американцев по центру только бак для собственно "челнока" Таким образом с помощью "Энергии" можно в космос хоть брёвна закидывать, а не городить огород с запуском "челнока"

На шаттлах и буране нижняя часть была обклеена керамической плиткой, чего на обычных делать не нужно.

Надпись наса

Количество топлива.

мощность двигателя

у самолетов, как правило, газотурбинные или поршневые двигатели, использующие в качестве окислителя кислород атмосферы, в то время как у внеатмосферных ЛА - жидкостно-реактивные или твердотопливные в которых окислитель с топливом на борту.

Ну блин сравнил, самолёт летит на крыльях, а двигатель только разгоняет его, увеличивая подъёмную силу, поэтому он в разряженном воздухе летать и не может, а для шатла крылья - это только костыли, которые нужны разве что для преземления, стартует-то он вертикально, а вверх его толкает двигатель, которому глубоко пофигу: есть за бортом воздух или нету, он на третьем законе Ньютона работает (хотя и самолётный так же работает, но ему мощности не хватает).