Скрытый моторчик 250 Вт в велосипедной каретке ...Возможно ли такое или сказки?

Подобного рода электромоторы не крутят колёса в привычном понимании. И аккумуляторы большой ёмкости им не нужны. Они запасают энергию во время свободного качения велика рекуперацией. А затем отдают энергию, когда велосипед движется с большим усилием. Проще говоря, когда катишься с горки, велик заряжается, а когда едешь в горку, велик помогает крутить педали. С учётом того что за спуском чаще всего следует подъём это очень удобное изобретение. Педали в горку надо крутить без особых усилий, как будто едешь по прямой дороге.

какой аккум, там в педалях дырки высверливают, чтобы граммы массы сэкономить, а тут надо килограммы таскать.

кстати, а что это тепловизорный снимок показали - а где на нем моторчик? И почему это он должен как-то особенно греться? Чуть-чуть подшипник перетянуть - и он сам будет греться лучше любого мотора!

Ничего нереального в таком моторе я не усматриваю. Современные бесколлеторные двигатели развивают большую мощность при очень небольших габаритах.

Сложности в другом - в аккумуляторе. Внутри рамы не спрячешь аккумулятор такой ёмкости, чтобы от него был хоть какой-то прок, а вот на массе велосипеда это скажется сразу. Аккумулятора хватит на очень непродолжительное время, а остальное время велосипедисту придётся тащить дополнительный груз в виде этого самого аккумулятора.

ну вот он на 350 только как его спрятать то

Мотор и аккумулятор не в каретке!
а в трубе подседельной рамы!
он помогает не колесу крутиться а педалям!
вы как будто вчера родились!
Все эту тему уже в январе обсосали!

Запросто: в каретке достаточно места чтоб разместить небольшой двигатель с редуктором.
Например разменом с шуруповертовый.
Для гонок двигатель и редуктор могут быть одноразовыми что позволит изъять из маленького объема огромную мощность (см автомобильный стартер - помещается на 2-х ладонях и развивает мощность в 2.7 кВт)
+ этот мотор-редуктор может быть сделан из лучших (и самых дорогих) материалов и по сумасшедшему классу точности и всеравно будет стоить копейки в сравнении с одноразовым! гоночным велосипедом из карбонового волокна.
Аккумулятор литий-ионный размещается в раме. В раме обычного вела можно разместить аккумулятор позволяющий на обычном мотор-колесе проехать до 10 км как на мотоцикле. В гоночной раме конечно намного меньше, но этого достаточно чтоб облегчить себе подъем.
Тем более на гоночниках нет тормозов и зачастую нет втулки свободного хода - мотор можно использовать как тормоз, запасая энергию в аккумулятор.

а акум в сраке прячут да?

21 век всё возможно

Нет такой подлости, на которую бы не пошёл человек ради славы или денег.
В наше время всё возможно...

Есть такое мнение Только моторчик запускался лишь на подъемах На ровной трассе и спусках он бездействовал Ну и на логику - просто так не ввели бы термин «механического допинга» Не тот уровень соревнований-порожняк гнать там не привыкли Значит основания были И если по правде - первые подозрения упали на Фабиана Канчеллара