ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД свинцовые аккумуляторы

Из личного опыта: у меня LiFePO4 36В 10Ач, без педалей хватает примерно на 30 км. Двигатель - бесколлекторный асинхронный 360 Вт.

У свинцовых герметичных аккумуляторов хуже тяговые характеристики и больше масса, так что при равной ёмкости пробег с ними будет меньше - делайте поправку на это. Непонятен также тип вашего двигателя. Если коллекторный - то делайте ещё поправку на более низкий кпд двигателя.

Личного опыта нет, но если бы хотел движок на велосипед, то думал бы прежде всего о ДВС.

Умные люди без расчетов редко что делают. В частности, ставят 250 Вт двигатель на эти, скажем так, батарейки

2 км или 5км тут абсолютно не важно ...тут важно что после трех поездок аккумулятор умрет и придется ехать в магазин за новым ...печалька

Какой личный опыт??? Вы думаете половина на ответах собирают электровелосипеды и именно на этом дерьме?
А вот расчёт показывает (точнее прикид), что двухсотпятидесятиваттный мотор работающий от 24 вольт если и заработает от 12 вольтового аккумулятора то вполовину возможных оборотов и мгновенно его посадит, меньше чем за час. Это без нагрузки в виде седока.

Я думаю проще самому ехать на норм шоссейнике чем собирать ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД, да подвесить свинцовые аккумуляторы. + в горку ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД такой очень быстро сядет и самому сложно затащить

литий ионные лучше для такого дела

24 v умножаем на 17 ампер час, получаем 408 и делим на среднею скорость при движении к примеру 18 км час получаем 22 км