Если всё же создадут аккумулятор в 100 раз мощнее ионно литиевых,

В литре бензина содержится 34 МДж энергии, в двигателе внутреннего сгорания она преобразуется в работу с КПД примерно 30%. Из них примерно 15% потерялось в трансмиссии, пара процентов – в шинах, в итоге в дело пошло не более 7 МДж (1,939 кВт/ч). Литр бензина в среднем весит 0,760 кг. В итоге бензин имеет удельную энергоёмкость в ДВС = 2550 Вт/ч/кг. Но и сам двигатель весит около 120 кг, то есть заправившись на 50 литров получаем 38 кг + 120 кг = 158 кг, 96900 Вт/ч/158кг = 613Вт/ч/кг. Удельная энергоёмкость одного из самых лучших образцов литий-ионного аккумулятора составляет 243 Вт/ч/кг + потери в электродвигателе, шинах приблизительно = 215 Вт/ч/кг .И так мы имеем заправленный ДВС на 50 литров = 613Вт/ч/кг против литий-ионного электрокара 215 Вт/ч/кг. Но у электродвигателя есть преимущества - это: рекуперативное торможение, больший потенциал в мощности. А вот у водородного топливного элемента удельная энергоёмкость около 1000 Вт/ч/кг. И он способен питать электродвигатель напрямую без сгорания.

не забывай, что электричество добывается из той же нефти, и КПД в целом у ТЭС+ЛЭП+трансформация - безобразный.

Даже если не создадут.. Все равно КПД электродвигателей близко к 96 %
КПД ДВС всего 40 %
Так что ставь вопрос иначе.. На сколько сделает скачок техника вперед ..если создадут акумуляторы в 1000 раз эффективнее чем сейчас...
( Электросамолеты в гражданской авиации точно появятся 1000 % )

Мощнее есть и сейчас. Те же свинцовые

что значит эффективнее? кпд? так кпд двигателей не зависит от емкости аккумуляторов

Ни во сколько.
Электричество надо откуда-то взять, и с неслабыми потерями передать и закачать в аккумуляторы.

В 30000 mah уже есть.

Но если она пукнет, будет кисло...

Если создадут, получат Нобелевскую.

Есть вероятность что батарейка рванёт.