Техника

Почему в троллейбусах ЗиУ-9 для преобразования напряжения ставили мотор-генератор, а не обычный трансформатор? .

Подозреваю для того, чтобы троллейбус на аккумуляторах смог до парка доехать
ВГ
Виктор Гольцов
70 577
Лучший ответ
кто вам сказал что в контактной сети троллейбуса -переменка??
Контактная сеть представляет собой два медных провода, подвешенных по всей протяженности маршрута движения, на высоте номинального положения токоприемников троллейбуса (обычно 4 – 6 метров). Провода изолированы между собой, а также от системы тросов и растяжек крепления. Расстояние между проводами равно расстоянию между токоприемниками троллейбуса. Тяговая подстанция является источником постоянного тока напряжением 550 В.
http://eltroll.ru/Stat_2.php
Оксана Чапышева потому и стоял электромашинный преобразователь, что трансформатор на постоянный ток не поставишь!
Потому что трансформаторы не работают на постоянном токе, а контактной сети троллейбусов, трамваев и метро постоянное напряжение. А постоянное потому что во времена появления электрического транспорта еще не было эффективных систем управления тяговыми двигателями переменного тока и не было достаточно компактных выпрямителей которые можно было запихнуть в городской транспорт.
ЮМ
Юра Макеев
56 835
Шумит под полом компрессор пневмосистемы....
Может под выпрямители старые?
Для преобразования входного постоянного напряжения с ТРОЛЛЕЕВ 550 В в низковольтное 24 В. А ТР-Р НА ПОСТ. ТОК СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ.
Ольга Кондратьева рога переменный ток дают. их можно на транс запаралеллить!
Tu Tu Ох, как уже не один меня убеждал, что он "видел, как троллейбус едет на аккумуляторах!". Оказалось, один "видел", как машина шла накатом, а другой - ремонтную машину со вторым двигом от ГАЗ-51.
Tu Tu Кстати, по поводу тр-ров постоянного тока...
http://www.pomogala.ru/teplovoz/teplovoz_42.html
Помню в школе объясняли... Там с пробуксовкой было взаимосвязано на льду. Чтобы двигатель не пошел в разнос. Из-за этого у троллейбуса и трамвая схемы разные.
Евгений Мосия
Евгений Мосия
64 063
Tu Tu Не для "тыка", а для информации. Чтобы двигатель не "пошел в разнос", применяется схема смешанного возбуждения и токоограничивающие сопротивления.
Схемы у трамвая и троллейбуса действительно отличаются по исполнению, но принцип остается одинаковым в случае как электромеханического, так и электронного управления..
Потому что только машина постоянного тока дает возможность плавного повышения или понижения электротока, и соответственно скорости транспортного средства
Ольга Кондратьева ну в проводах переменный ток, выпрямитель в троллейбусе стоит просто
видно переменный ток на постоянный преобразовывали
Ольга Кондратьева а диодов тогда не было? или кенотронов хотя-бы
Потому что нормальный попилили
Для точного ответа зайди и спроси в троллейбусном парке .А шумит под полом электро компрессор . Как давление в системе понижаеться он включаеться автоматически .Подняв давление он отключаеться .

Похожие вопросы