Автобус городского маршрута иногда "чихает", как будто резко выпускает какую-то воздушную массу (откуда-то). Что это?

выходит воздух из пневмосистемы

Нет, это не водитель. Это пневматика. У автобуса пневматические двери. Возможно, даже пневматическая амортизация. Для этого хозяйства требуется постоянное наличие сжатого воздуха. Чтобы этот запас иметь под рукой, в автобусе есть "бочонок", баллон, куда компрессор начачивает воздух. Компрессор этот крутится основным двигателем - просто дополнительный шкив с ремнем. Пока работает двигатель, работает и компрессор. Но если сжатый воздух расходуется не слишком быстро, то получается его избыток. Чтобы баллон не лопнул от избыточного давления, можно время от времени останавливать компрессор, но это сложно сделать. Проще вкрутить в баллон клапан с пружиной - так называемый "предохранительный клапан". Он уже в древних паровозах использовался, очень надежная штука. Когда давление в баллоне достигает силы упругости пружины в клапане, он приоткрывается, и стравливает лишний воздух наружу. Именно это ты и слышишь как "выброс". У больших грузовиков тоже такая штука есть - у них тормозная система с помощью сжатого воздуха работает, и тоже есть такой клапан.

Срабатывает ресивер, сбрасывает лишнее давление в пневмомистеме... Сброс происходит автоматически, через предохранительный клапан...

Немного не так.
Пневмосистема устроена в современных грузовиках и автобусах одинаково.
Когда компрессор накачивает норму, то происходит отсечка и сброс воздуха (чих) из осушителя, он же регулятор,, ограничитель давления в одном узле. (Не рессивере).
Воздух в этом случае (после сброса) качается в атмосферу. Нагрузка на компрессор снимается и становится минимальная. В этот момент слышен "чих". При падении давления в системе он снова начинает качать в систему.
При этом (при чихе) происходит и сброс скопившейся влаги перед фильтром осушителя, и грязи, бывает когда изношенный компрессор качает и часть масла...
В советских машинах система срабатывала, разгружала компрессор 2 х цилиндровый, перекачивая воздух из одного цилиндра в другой. Тут воздух просто начинает качаться в атмосферу.
Есть менее шумные, не слышные осушители, есть более громкие, и в автобусах стоят ближе к двигателю, и в салоне не так слышны.
Есть и предохранительные клапаны, их несколько в системе.
При замерзании, например зимой срабатывает какой нибудь клапан, так называемый в народе "пердун" . Звук другой. Но это нештатная работа системы, временная.
Примерно такие, есть с 2 мя фильтрами (фильтруют в основном влагу), с фильтрами сменными картриджами внутренними, в таких меняется весь фильтрующийся элемент, на картинке верхняя часть. А "чихает" с самого низа. Справа чёрный пластмассовый конус, это регулировка давления.

двери открываются/закрываются от пневматического привода

Это срабатывает клапан избыточного давления.

Это происходит спуск воздуха из резервуара высокого давления, куда нагнетается воздух специальным компрессором для работы тормозной системы автобуса.

Скорее всего из-за выхода воздуха из пневмосистемы, возможно причиной этому являются другие действия, тогда вам следует отправить на станцию тех. обслуживания . Они уж точно с этим разберутся.