Как работает эта схема?

Импульс с датчика (холла) контактное не важно открывает VT2, тот в свою очередь открывает VT4-5, наводится эдс в трансформаторе с которого снимается силовая часть через тиристор, а так же отвод для импульса его открытия.
Эта схема если верить глазам для отсечки в момент закрытия транзистора VT11, как видно из схемы она блокирует первичку катушки зажигания.
А вот нижняя часть схемы и является рабочей для преобразования искры.
Тот же импульс но уже с транзистора VT1 управляет VT7 и так далее по схеме, подробно только в книжке.
ИМХО

Точно так-же как любой коммутатор от зил ваз и т. д. смотрите принцип работы cdi

принцип работы мультивибратор, блокинг генератор. ключевой транзистор в нужный момент отпирающий тиристор для разряда накопительного конденсатора через катушку зажигания .
и судя по всему схема дублирована. если откажет тиристор будет работать нижняя часть схемы через ключевой транзистор V11 и наоборот. то есть тут две схемы дублирующие одна другую так часто делали для большей надежности и безопасности

сделай нормальное фото.

тиристор на 10А 400в (можно ку208г, он симистор, но пойдет)

Принцип работы схемы? Подать импульс на катушку зажигания в нужный момент вот и весь принцип.

а почитать даташит на этот тиристор ?

Параметры тиристора посмотреть в справочниках, принцип работы примерно один, преобразователь, возможно ещё генератор для многоискрового зажигания... А вообще на схеме ничего не разглядеть...

Мудрёная какая-то схема, нижнюю часть можно выпилить я считаю. Тиристор 30ти амперный.

Ё-маё. Это точно система зажигания автомобиля? В системе зажигания схема попроще. В контактной системе зажигания - контакт в трамблёре, который размыкает первичную цепь катушки в нужные моменты. В бесконтактной - коммутатор, в котором функцию контакта выполняет транзистор. Вторичная катушка соединяется с каждой свечой высоковольтными проводами. В какой цилиндр направляется искра - это функция того же трамблёра (бегунка).

да ПИЗДА это не качество схемы))))