Реактивный двигатель работает

Да, фен тоже создает реактивную силу. Даже когда дует холодным воздухом.
Двигатели на "принципе фена" для авиамоделей - давно существуют и продаются. Они достаточно мощны, чтобы тянуть модель в десяток-другой килограммов весом. Я видел даже, как парочку таких двигателей прикрутили к настоящему планеру "Бланик" - и он мог самостоятельно взлететь без буксира.

ПуВРД - это тоже настоящий реактивный двигатель. Остальное ищи на специализированных форумах авиамоделистов. Сразу огорчу, что задача эта непосильна для твоего уровня знаний, придется еще много-много учиться.

где то на ютюбе я видел видео как сделать ПВРД.
очень просто и сердито!
там даже человек на нём ездит.

Про компрессор забыл, перед камерой сгорания.

У меня один такой крылья сделал, так я его на бочку с порохом посадил, - пущай полетает.

Видел в интернете, как некоторые любители сделали такие двигатели. Я в школьном возрасте хотел собрать что-то подобное, только не газовый, а жидкостный, за чем, собственно, дело и встало, т. к. требуется топливный насос и форсунки, реализовать которые в миниатюрном исполнении очень сложно. Собирался использовать не для модели, а подключить генератор. То, что сделали любители, годится не для авиамодели, а только чтобы сдвинуть детскую машинку и ресурс у них очень маленький. Главная ошибка самодельщиков в том, что турбина двигателя работает при огромной температуре и быстро сгорает. При таких температурах не работают даже турбины настоящих двигателей, там раскаленные газы смешиваются с воздухом и в охлажденном виде вращают лопатки турбины, которые выполнены из специального сплава, а в некоторых случаях еще и охлаждаются изнутри топливом. Сделать маленький двигатель хоть и возможно, но надо хорошо потрудиться. Компрессор должен иметь несколько ступеней и после каждой ступени выравнивающую неподвижную крыльчатку. Стартер надо подключать через обгонную муфту, иначе электродвигатель очень быстро выходит из строя из-за бешенных оборотов, на которые не проектировался. Проще всего использовать готовый узел турбонаддува, добавив к нему камеру сгорания, но для модели такой врядли подойдет. В советское время можно было достать немецкий ТВРД Турбокрафт, развивавший тягу 3,6 кгс. Имел форсажную камеру, тяга на форсаже около 4,5 кгс. Расход топлива в нормальном режиме у него был 150 г/мин, подходил только для больших моделей.