Почему в качестве топлива для реактивных самолетов используют именно керосин ?

О преимуществах керосина перед бензином вам уже подробно расписали, добавить уже нечего.
Напишу про "или там ракетное топливо".

Во-первых, ракетное топливо бывает разное. Например, для космических ракет семейста "Союз" - это всё тот же керосин.

Во-вторых, если речь идёт о ракетном топливе на высококипящих компонентах (например, НДМГ), тут причин его неприменимости в авиации много, но я назову две, по сравнению с которыми остальные несущественны:
1. Керосин можно окислять кислородов воздуха, а для НДМГ нужен специальный окислитель. Т. е. самолёту придётся тащить с собой ещё и оксилитель, что уменьшит полезную нагрузку.
2. Все топлива на высококипящих компонентах, их оксилители, а также продукты их сгорания крайне токсичны.

Керосин относительно дешёвый и достаточно теплотворный. Октановое число в реактивном двигателе не играет особой роли.

- более низкая цена
- отсутствие детонации
- обладает смазывающими свойствами
- менее пожароопасен по сравнение с бензином
- более калорийное топливо, его нужно меньше по объёму

1. Теплотворность керосина выше чем бензина, т. е. при сжигании одного кг керосина выделяется больше энергии.
2.Ниже коэффициент температурного расширения - проще измерение и дозировка при изменении внешних условий. Проще "управляется" при высоких температурах и давлениях.
3.Керосин дешевле, и значительно.
4.Лучше химическая стабильность и более низкая пожароопасность.
5.Возможность получить высокое давление насыщенных паров без риска возгорания и взрыва.
6.Высокие нагарные и противоизносные свойства

а ты что шпион - всё вынюхиваешь да выспрашиваешь.

Причина не одна.
И на бензине двигатели могут работать и на водороде (экспериментальный самолет Ту-155).
Но по сразу многим причинам преимущество у керосина.
Вот здесь популярно описано:
http://www.a-smirnov.ru/?p=2011