Техника

Знаете ли вы, что большинство современных пассажирских "реактивных" самолетов вовсе не реактивные?

Тяга в них создается вентилятором, а на саму реактивную турбину приходится не более 20% тяги.
Денис Зольников
Денис Зольников
4 420
Вообще-то все самолеты по сути реактивные. Даже поршневые, все они отталкивают воздух пропеллером и отталкиваются от него.

Есть турбореактивные (сейчас разве что истребители остались), есть турбовинтовые (они тоже реактивные), есть турбовентиляторные (по сути - те же турбовинтовые, только винт в кожухе.

Есть еще ракетные - но это только форсажные.
Екатерина Нечаева
Екатерина Нечаева
53 546
Лучший ответ
ты ещё многое откроешь, что было 100 лет назад открыто и закрыто
Катя Хлынина
Катя Хлынина
98 124
реактивные на 100%. Вентилятор является первой ступенью турбокомпрессора двигателя, а не какой-то отдельной деталью
Маржангул Тилеубай
Маржангул Тилеубай
86 037
Денис Зольников Вентилятор является второй ступенью, а турбина нужна лишь чтобы раскручивать его. Сама реактивная струя от турбины создает не более 20% тяги. Так же точно вентилятор мог бы раскручиваться поршневым двигателем.
Денис Зольников Вообще вентилятор - это непосредственно то, что создает тягу. Лишь в незначительной степени он задействуется как компрессор низкого давления.
Да уж, а Америка давно открыта, между прочим, а кому то по сей день земля плоская....
Владислав Полторобатько
Владислав Полторобатько
58 850
А ТВД ещё экономичнее. И скорость ещё меньше за это. А планёр вообще топлива не жрёт. Но и летает совсем медленно. И что?
МГ
Маня Гаврилова
87 932
Ясно что ты дятел ебаный, которому слава "магнитного воина" глаза застит. Уж если на то пошло, " лопастной винт,... облеченный во внешний кожух" называется - импеллер. А процент тяги зависит от степени двухконтурности.
Тебе ник поменять надо, на "DuReMar". С подобными "разоблачениями", тебе лучше на канале ТНТ выступать, в программе «ComedyWoman», там может и оценят.
Тити Тата
Тити Тата
75 037
Самое главное при этом -- открывать глаза пошире и кричать погромче. Чтоб никто не догадался, что до Вас только что дошло то, что все, кому интересно, знают уж полстолетия как...
No Comments
No Comments
65 322
А без разницы, если честно.
Аксаева Шынар
Аксаева Шынар
63 639
Денис Зольников Ну если вам без разницы - не пишите ничего.
Денис Зольников Вообще я ждал таких ответов. Не все настроены откликнуться на внезапно осенившее голову открытие.
"Вентилятор" - это всего лишь компрессор для нагнетания воздуха.
Тягу создает керосин, его реактивная струя, после воспламенения..
Похоже ты еще с этим не разобрался...
Елена Мадьямова
Елена Мадьямова
62 822
Маня Гаврилова а вот и дилетант подтянулся
Денис Зольников В турбовентиляторных реактивная струя не создает тяги (не более 20% тяги), ее энергия расходуется на то, чтобы раскручивать вентилятор, который уже создает тягу (по холодному воздуху).
в природе встречаются и реактивные, и турбо-реактивные, просто надо держатся подальше во время гона.
Лариса Шавлова
Лариса Шавлова
75 896
Знаю.
Вероника Соломаха
Вероника Соломаха
56 444
Они же все равно частично реактивные, так что все нормально. Вот турбовинтовые - не реактивные, хотя тоже с турбиной.
ДВ
Дмитрий Владимирович
10 312
-Официант! Вы мне что принесли? Кофе или помои?
- А вы что, не можете отличить?
- Не могу!
- Тогда какая вам разница?
ДИ
Денис Ильин
8 296
Первым пассажирским турбовинтовым самолётом стал ИЛ -18 4 июля 1957 года. Не все турбовинтовые самолёты считаются турбореактивными. Также можно посмотреть ст. про первый британский пассажирский турбовинтовой самолёт Vickers Viscount.
Zzzzz_____Zzzzzz Zzzzz_____Zzzzzz
Zzzzz_____Zzzzzz Zzzzz_____Zzzzzz
7 695
Ту-104 был реактивный или нет?
Если нет, то почему вокруг него был такой фурор?

А Ту-144 реактивный?

Почему на выходе реактивная струя?
Потому что вентилятор крутится реактивным двигателем?
А почему его каким-нибудь ДВС не крутить? Разве не экономичнее?
Более того, надо предпринимать попытки сделать электро-вентиляторный самолет. Вынуть реактивный двигатель, вставить BLDC, а импеллер оставить как есть. И пусть он пролетит только "с печки на лавку", после чего кончится АКБ, все равно для меня например это интересно было бы - я теоретик БПЛА.

И самое главное - а точно ли не бывает у этих самолетов скорости выше 900 км\ч?
В голову приходит взять какие-нибудь рейсы и посчитать скорость. Ну и с пилотами пообщаться.
Твоё_ _Солнце
Твоё_ _Солнце
5 149
Денис Зольников Ту-104 использовал АМ-3 - одновальный одноконтурный ТРД - стало быть, реактивный!
Денис Зольников Турбовентиляторный двигатель это разновидность турбореактивного двигателя, с высокой степенью духконторностью. Проще говоря есть ТРД имеющие два контура, внутренний и внешний чем больше разница в расходе воздуха проходящего черех контуры в пользу внешнего тем выше степень двухконтурности. Если этот коэффициент выше 2 то это уже не двухконтурный ТРД а турбовентиляторный.
Ало! Я летал на самолете с ТРД двигателем, на форсаже скорость была 1100 км/ч, а не 900
Елена Степаненко
Елена Степаненко
196
Поликлиника №6 Астана Речь, не о ТРД, а о ТРДД.

Похожие вопросы