Зачем на станциях меняют локомотивы, когда можнл запустить двухсистемные электровозы ЭП20, чтоб не менять локомотивы?

А что тут не понятного? Локомотивы с АТЭД не выгодны экономически.
ЭП1М - 82 млн., 30 лет срок службы. 2,7 млн. рублей в год должен амортизировать.
ЭП20 - 258,2 млн. 40 лет - срок службы. 6,45 млн. рублей в год должен амортизировать.
Поэтому ЭП20 в сутки должен бежать в 3 - 3,5 раза больше (1500-1700 км), чем ЭП1М (480-500 км) для обеспечения своей аммортизации. А 90% поездов организовать такой график движения невозможно. Да и пока всё оборудование связанное с АТЭД не подешевеет в рублях хотя бы в 3 раза, любой современный локомотив 5-го поколения проигрывает старым-добрым РКСУ и ТИСУ. Поэтому будем электровозы менять еще лет пятьдесят.

вообще-то если передавать добро кому попало - недолго прослужит. Важнее, когда у техники есть хозяин, которые за нее отвечает. Потому локомотивы и бегают только по своему участку.

Гацко, завязывай давай...
самому-то не надоело клоуном быть?

Они и так ходят без замены от Москвы до Адлера, до Мурманска, до Н. Новгорода, до Брянска.

Есть много жд в России. Московская, кавказская, сибирская и т. д. А бригад локомотивных еще больше. Смена 6 часов у них. Локомотив работает на дороге, к которой приписан. И бригады на нём свои. Не фиг кому непопадя кататься!

Остановился поезд. Старый еврей - пассажир проводнику :
- Почему стоим ?
- Меняем ...
-Что меняем ?
- Паровоз меняем.
- На что меняем ?
- На другой паровоз.
- Что??? ТАК-НА-ТАК ???

Умник...