Зачем на станциях меняют паровозы?

локомотив тоже доехал до конца своей ОБСЛУЖИВАЕМОЙ ДИСТАНЦИИ и должен ехать обратно. тащить состав в противоположном направлении. насчёт замены "где-то с час"- это не из-за "перепряжки" происходит. смена локомотива на составе- 10-15 минут. час стоянки-это видимо график того требует. или вагоны водой ещё заправляют. или почту грузят. короче- не из-за локомотива состав час стоит!
а если поезд "не в графике"- то этот час запросто сократят на стоянке. чтобы в график войти ничего не нагоняя. не переживай! вовремя привезут! точно по расписанию!

На московской ж/дороге электровозы постоянного напряжения. На других переменного. Где-то вообще тепловозы. Вот и меняют.

вы из какого века вопрос задаёте, с печатной машинки телеграфируете?

паровоз надо заправлять водой и углём тчк

В первом закончились уголь и вода, да и кочегар устал, вот и меняют на новый паровоз...

Каждое отделение РЖД имеет свою определённую зону ответственности. Поэтому при переходе из одной зоны в другую - меняется локомотив с бригадой.
Не забываем и такой немаловажный момент... каждый участок железной дороги это, по сути, лоция (по принципу морской лоции), где расписано что, где, когда должна выполнять локомотивная бригада. Причём как во время движения, так и на стоянках. Где какая разрешённая скорость, где торможение лёгкое, где рекуперативное... там, поверьте, том целый.... и который обязательно выполняется. Поэтому и переход на другую "лоцию" выполняется также... бригады ведь лучше знают свои участки.
А паровозы - тут целиком согласен с предыдущими "ораторами"... требуется смазка, заправочные работы, технические работы...

Они дистанции обслуживают, а их бригады отдыхают дома.

Тепловоз не выходит за пределы своего обслуживаемого района приписки.