есть ли тут те, кто помнит живые паровозы, когда они ещё регулярно ходили с поездами на сети советских ж. д.?

Возит туристов "Транссибирский Экспресс"с вагонами ретро-стиля люксовскими, раз в неделю по субботам прибывает утром на Казанский вокзал в Москве и тянут его 2 паровоза. Последний раз видел его каждую субботу почти 2 года назад, когда постоянно по Казанской дороге ездил загород на электричке.
А около рубежа веков ещё таскал паровоз уголь на ТЭЦ на казанской ветке-(станция Москва - сортировочная). Потом склад угольный ликвидировали. В 90-е годы паровоз работал ещё на карьере песчаном под Люберцами. Кто приходил купаться в карьере (прекрасный белый песок и чистейшая вода там!) покупали обычно у машинистов дёшево ведро угля для жарки шашлыков-пока состав песком грузили (Карьер довольно глубокий и дров там не достать-на метров 50 надо было бы выбираться по отвесным но очень красивым песчаным склонам. Но кругом очень красивый соснвый лес...). Так родители мои поступали, как помню.
Как раз лучшее времяпрепровожнение в авгсте.

Последним построенным в СССР пассажирским паровозом стал П36-0251, выпущенный Коломенским заводом 29 июня 1956 года. Я родился 31 августа того же года.
Мой друг, на три года моложе меня, помнил паровозы, работавшие в его раннем детстве в Тульской области (станция Белёв). В Москве, где рос я, паровозы в то время поезда уже не водили. Хотя буквально несколько лет назад, незадолго до пуска МЦК в нынешнем режиме метро, по ней и по Белорусскому направлению какой-то непонятно откуда взявшийся паровоз регулярно таскал вагон-путеизмеритель.
В 70е не то начале 80х годов я на станции Александров видел паровоз, регулярно таскавший поезд куда-то, кажется, в направлении Иваново.
Под Иркутском АО РЖД организовало экскурсионный маршрут по почти заброшенной, но дивно красивой Кругобайкальской Железной Дороге от истока Ангары до станции Слюдянка - этот экскурсионный состав таскает тепловоз, и только изредка использут паровоз и тогда берут за экскурсию значительно дороже - "за экзотику". Уж не знаю, как они это организуют технически - ведь для эксплуатации паровозов в эпоху их расцвета функционировала целая инфраструктура, ныне пришедшая в упадок, по заправке паровозов водой и углем, соответствующие водяные колонки были на каждой станции.
Мне уже за 60. Те, кто родился раньше и застал эпоху паровозов, в большинстве своём не сидят на Ответах, а обычно и вовсе не пользуются Интернетом.

Между Лосинкой и Мытищами ползал иногда в начале 70х..
Не такой, конечно, но детской радости доставлял – полные штаны! Лет 15 назад их 3 штуки ещё в отстойнике стояло. Один – как новый выглядел..

На карьерах они и сейчас в строю, "Кукушка" называется....

Да, помню. Приходилось и ездить в поездах с паровозами. Даже специально зимой ездили на жд мост - смотреть паровозы. Было это в конце пятидесятых.

В раннем детстве, в конце 50-х и может быть даже в начале 60-х ездил из Белоруссии в Москву. Правда, в саму Москву паровозы уже не пускали, где-то перед Москвой паровоз меняли на электровоз. Подробностей не помню, кроме того, что нельзя было из окна высовываться, потому что пепел летел в глаза.

У нас с завода только "кукушка" ходила по узкоколейке до "большой железной дороги". Других паровозов я не застал.

помню паровоз овечка, работал у нас на маневровной горке потом его забрали на съемеки фильма АННА КАРЕНИНА

https://www.youtube.com/watch?v=5B3EKcSPOGw
Наслаждайтесь... Все паровозы переведены в стратегический запас на случай войны и катастроф, ведь для движения нужны только вода и дрова. Но мой отец их их ещё видел в 70-х на магистралях. А уже я- только в кино.

Помню... У нас на вокзале стоял один такой, но мне казалось что он больше не для использования, а скорее как запасной на экстренный случай.

Да я еще помню как мой дед динозавров в повозку запрягал