Техника
Почему детали двигателя (валы, шестерни...) делают с запасом прочности?
Можно же рассчитать максимальную нагрузку на деталь и заложить эквивалентную этой нагрузке прочность, а то тратятся лишние ресурсы.
Запас прочности тоже рассчитывается, и прочности и в экономической составляющей.
В разных случая по разному.
Бывает 1.2 запас прочности, бывает 4....И более. Для разных условий эксплуатации одинакового механизма.
Детали валы, шестерни изнашиваются со временем, и запас прочности позволяет при уменьшении геометрических размеров сохранять прочность.
Есть ударные нагрузки, и пр.
Тут не надо выдумывать велосипед. Это испытано годами.
Бери просто в каждом случае такой запас прочности какой требуется, из справочников.
И все что от тебя конструктора (ой студента) требуется.
Иначе твой проект не будет соответствовать принятой методике проектирования, а значит гостам и правилам, значит негодным, бракованным будет проект.
В лучшем случае это низкая оценка в зачетке, в худшем негодная деталь и поломка механизма.
А то как то странно получается. Приходит школьник и начинает выдумывать свои правила расчета деталей! Ты умнее всех?:)))
Все берется из справочников. И ни кто тебя не осудит за это. А вот если ты нарушил это правило, то виноват на 200%.
Правы, кто говорят, что в Германии, например, такого ни где нет. Там все выполняют по правилам. А у нас каждое правило пытаются оспорить и исправить на свой недалекий вариант.
В разных случая по разному.
Бывает 1.2 запас прочности, бывает 4....И более. Для разных условий эксплуатации одинакового механизма.
Детали валы, шестерни изнашиваются со временем, и запас прочности позволяет при уменьшении геометрических размеров сохранять прочность.
Есть ударные нагрузки, и пр.
Тут не надо выдумывать велосипед. Это испытано годами.
Бери просто в каждом случае такой запас прочности какой требуется, из справочников.
И все что от тебя конструктора (ой студента) требуется.
Иначе твой проект не будет соответствовать принятой методике проектирования, а значит гостам и правилам, значит негодным, бракованным будет проект.
В лучшем случае это низкая оценка в зачетке, в худшем негодная деталь и поломка механизма.
А то как то странно получается. Приходит школьник и начинает выдумывать свои правила расчета деталей! Ты умнее всех?:)))
Все берется из справочников. И ни кто тебя не осудит за это. А вот если ты нарушил это правило, то виноват на 200%.
Правы, кто говорят, что в Германии, например, такого ни где нет. Там все выполняют по правилам. А у нас каждое правило пытаются оспорить и исправить на свой недалекий вариант.
Нельзя рассчитать такую нагрузку.
никто не знает реально прочность материала конретной шестерни. Состав стали может быть немного разным, при отливке возникать случайные трещины, да и нагрузка бывает временами выше расчетной. Или вы хотите, чтобы машина рассыпалась на первой яме или если водитель нечаянно воткнет передачу, не дожав сцепление?
Вот прямо сейчас положи ладонь на стол плавно.
А теперь подними и брось ее на стол.
Чувствуешь разницу?
Ответишь сам себе на вопрос: почему столы не рассчитаны строго на вес ладони, или стакана, или тарелки?
Почему же позвоночник не ломается и не крошится на мелкие осколки при малейшем прыжке? Так вот благодаря тому же запасу прочности.
В технике дохерища факторов, из-за которых нагрузка может превышать номинал.
Самый понятный пример, наверное - это пусковые токи в электротехнике.
Пусковой ток того же двигателя может превышать номинальный в десятки раз, если не в сотни.
В механике тоже возможны всякие рывки и толчки. Каждый из них - это нагрузка сверх номинальной/ рабочей.
А теперь подними и брось ее на стол.
Чувствуешь разницу?
Ответишь сам себе на вопрос: почему столы не рассчитаны строго на вес ладони, или стакана, или тарелки?
Почему же позвоночник не ломается и не крошится на мелкие осколки при малейшем прыжке? Так вот благодаря тому же запасу прочности.
В технике дохерища факторов, из-за которых нагрузка может превышать номинал.
Самый понятный пример, наверное - это пусковые токи в электротехнике.
Пусковой ток того же двигателя может превышать номинальный в десятки раз, если не в сотни.
В механике тоже возможны всякие рывки и толчки. Каждый из них - это нагрузка сверх номинальной/ рабочей.
дело в том, что ВСЁ рассчитывается приблизительно.. некоторые вещи вообще невозможно рассчитать и тогда придумываются искусственные подходы, модели для оценок предельных нагрузок.
так вот запас прочности нужен для того, чтобы гарантировать, что рассчитываемая конструкция не развалится.
так вот запас прочности нужен для того, чтобы гарантировать, что рассчитываемая конструкция не развалится.
Есть такая поговорка: Надолго ли дураку стеклянный х... й? Он его или разобьёт, или потеряет...
В роскосмосе так и делают
Похожие вопросы
- почему в некоторых механизмах шестерни делают из бронзы а не из стали ?
- Почему лампочки на 220 V и 15 W имеют очень большой запас прочности?
- Вы согласны, что существует такой параметр, как запас прочности приборов?
- Почему в транспортном машиностроении дается пятикратный запас прочности, а в авиастроении - десятикратный?
- по какой Формуле проверяется запас прочности?
- Квадрокоптер, сборка, детали, двигатели.
- Почему трехфазный двигатель АИР 63 запускается от сети 220 в без конденсатора.
- Я создал несколько изобретений в областе энергетики, в том числе вечный двигатель что мне делать?
- Почему раз 1 грамм урана хватит ездить на 5000км то почему не выпускают машины на урановом двигателе?Подводки же делают!
- Почему шумит двигатель автомобиля и мотоцикла? Что конкретно создает шум?