Авиаторы и любители играть в Ил-2! Как правильнее управлять двигателем поршневого самолета? Что и зачем там надо?

ПД перед запуском. Шаг - малый (РУШ). РУД - малый газ (МГ)
Руление на малом шаге изменяя обороты при помощи РУД. РУШ ворочать только для сброса льда с винта перед взлетом.
Взлёт. Шаг - малый, Руд - вперёд до упора.
После уборки механизации в полётном положении можно загрузить винт и уменьшить обороты для набора высоты до номинала РУШ. РУД оставить до разгона крейсерской скорости. Потом дросселировать РУд для корейского полёта.
Перед заходом на посадку или пилотажем, всегда, если может понадобится максимальная мощность для ухода на второй круг или других манёвров, РУШ заблаговременно на малый шаг, а РУДом регулировать мощность во всём диапазоне.
На наддувный двигателях есть ограничения по высоте включения разных ступеней наддува, нужно уточнять, если наддув не автоматический.
Масло охлаждать при высоких режимах работы полным открытием, прикрывать при длительном крейсировании до нужных температур и закрывать полностью на снижении, чтобы не переохладить двигатель.
Если так сложно, просто оставьте РУШ на малом шаге и не трогайте вообще)))
Удачи.

потому летчиков и учили год, а не час.

Это игра - симулятор
а значит она симулирует реальное поведение техники в жизни.
все по настоящему
а для этого надо ОЧЕНЬ много знать.
Радиатор открывают когда мотор перегревается - нужно следить за температурой масла.
Шаг винта зависит от скорости полета, На малой скорости надо ставить максимальный, на большой скорости - немного уменьшить, иначе винт будет тормозить а не разгонять.
Обогащение топливной смеси - максимально при старте движка, потом должно быть оптимальным. после набора оборотов. Наддув то же самое

Не может быть, что бы такая популярная игрушка не имела уроков, ищите лучше, а шаг винта считайте коробкой передач: малый шаг - нижняя передача, большой шаг - высокая. Обороты у вас падают скорее всего от того, что шаг (передачу) выбрали не верную.

А какое отношение Ил-2 имеет к «Битве за Британию».

Радиатор открывается/закрывается при температуре масла выше/ниже требуемого.
Шаг винта увеличивает скорость, но помимо шага винта есть ещё и обороты. Собственно шаг винта даёт начало движения, а обороты скорость.
Обогащение смеси даётся для перехода в форсажный режим.

Скажу по теме "шаг винта".Лопасти поворачиваются во втулке винта, меняя угол, под которым встречают набегающий на лопасть воздух
вследствие вращения винта. Самолёт стоит, двигатель работает, лопасти под небольшим углом встречают поток воздуха-малый шаг. Двигателю легко крутить винт на малом шаге. Увеличиваем шаг, лопасти становятся на больший угол, крутить такой винт тяжело, сопротивление у него большое, обороты двигателя уменьшаются. В полёте к окружной скорости вращения добавляется скорость полёта и меняется угол атаки лопасти. То есть в полёте угол атаки лопасти меняется от оборотов и от скорости полёта, если лопасти не поворачивать во втулке. Нужно менять шаг - поворачивать лопасти на другой угол в соответствии с режимом полёта.

Ми 6 надо агентов валить.