Здравствуйте знатоки! Есть такой мотор. Не понимаю как его подключать. На фото 3 провода, не понимаю что есть что (где фаза где ноль). Место под землю есть на корпусе и это сбивает с толку. По чему кабели три тогда?
И что означает 2uf-450v?
Его можно на прямую подключить в 220v или нужен конденсатор с 450v?

Это однофазный асинхронный электродвигатель (ЭД). Провод арбуз - заземление. По сути, нужен прибор, но не мегаомметр, как советует RubejNIK, и вообще, огласил чушь, а омметр, чтобы прозвонить обмотки. Т. к. у такого ЭД есть рабочая обмотка (РО) и есть пусковая (ПО). Сопротивление ПО примерно в 2 раза больше сопротивления РО. На пусковую обмотку подключаешь конденсатор, который указан на ЭД, т. е. 2 мкФх450 В. Фаза и нуль - все равно как подключишь. Теперь немного практики. ЭД имеет черный, синий и коричневый провода. Сейчас неточные условия, от которых здесь будем плясать, но может быть и так: синий и черный - пусковая обмотка; красный и синий - рабочая обмотка. А вообще, лучше взять прибор омметр и проверить. Допустим ты замерил между коричневым и черным проводом и получил 6 Ом. Потом ты замерил между коричневым и синим и получил 2 Ом. А также замерил между синим и черным проводом и получил 4 Ом. Вывод: где 6 Ом - это и пусковая, и рабочая обмотка вместе; 2 Ом - рабочая обмотка; 4 Ом - пусковая обмотка. Подключаешь конденсатор на ПО, где 4 Ом, т. е. где синий и черный. Фазу и нуль подключаешь обязательно на коричневый и синий. Если направление вращения не устраивает, подключаешь на коричневый и черный. Теперь некоторые правила: коричневый - фаза, синий - нуль, черный - общий. Можно было бы сделать вывод, что синий и черный - ПО, а коричневый и синий - РО.
по сути синий с двигателя может на кондер переход
нужен прибор мегометром зовут