Велосипедные рамы давно делают из алюминиевого сплава. Почему в автопроме такого не делают для облегчения?

Перед автомобилем задача "облегчения" не стоит так остро, т. к. автомобиль не мускульной силой движется. При большой массе он даже комфортнее становится.
Впрочем, для спортивных целей - делают и из алюминия. Просто это гораздо дороже, широкому потребителю это ни к чему.

Делают отдельные марки с алюминиевым кузовом. Только дорого очень, а в случае ДТП - вместо рихтовки-вытяжки идёт замена кузовных элементов.

Возьми стальной гвоздь и попробуй согнуть его. Потом попробуй согнуть алюминиевый провод, примерно равного с гвоздем диаметра. То же самое и в отношении пластика. О том, что пластик и алюминий менее технологичны, при крупносерийном производстве, уже сказали.

На заре автомобилестроения Генри Форд добился чтобы его автомобиль стоил 260 долларов рабочие его же завода получали 6 долларов в смену.
Это было в те времена, когда за милион долларов можно было купить железнодорожеую ветку.
Но суть политики Форда была в том, что ему нужно было создать потребность в автомобилях, которой прежде не было, кроме того он брал количеством.
Сейчас у многих есть авто у некоторых несколько и покупают их уже не как необходимость, а как атрибут успеха и богатства. Рынок переполнен.
С недавных пор цветные металлы стараются вообще не использовать по экономическим соображениям. Посмотри сколько раньше хрома было и никеля в ретромобилях сейчас это не позволительная трата ресурсов.
Есть еще одна причина, по которой используют железо и алюминий вместо пластика это то, что автомобили ржавея, обеспесивают износ и замкнутый цикл производства.
Автомобиль нужен людям не только чтоб задницу на работу таскать, для этого сойдет общественный транспорт, а чтобы добираться в трудно доступные места для отдыха и тут люди покупают мощные авто.
Экономически кстати на мощный авто налог выше, что оказывает прессинг на владельцев, но даже это не влияет на потребительский спрос.

Так, блин, ты сравни нагрузку на велосипедную раму и нагрузку, шо несёт корпус автомобиля. Даже велосипеды под вес свыше 200кг уже делают титановые или усиленные рамы и колёса.
А у авто масса - до 3,5 тонн. ТОНН, блин, а не килограмм. Разницу ощущаешь? кроме того, тяга двигателя автомобиля создаёт на корпус такие перегрузки, шо, блин, какой там дураль... Только железо. Не, ну можно, конечно, делать из дюраля. Делают же самолёты из него. Ну так они и стоят... как самолёты. Хочешь авто по цене лёгкого самолёта? - нет проблем. Но это не массовый товар.

23 л. с. не хочешь?
Уже было. На фото.
Да только вот дешевизна все равно будет не ахти. Никакое новое авто все равно не будет дешевле, чем гнилой б\ушный автоваз, который стоит 30к и при этом на нем и погонять можно, если не развалится.
30к стоит самый херовый мотоцикл! А ты хочешь и кузов сюда впихнуть.
"Все по плану, все по плану
Надо срать по килограмму
Жрать дают по двести грамм
Ты насри-ка килограмм!"
Тем более что алюминий нифига не дешевый.
И компактность ты тоже за уши притянул. Шизофреник ты.

а че не из титана?

алюминиевые велики столько же стоят, как и со стальной рамой?
автомобили делают с алюминиевым кузовом, только сварка/склейка алюминия сильно дороже...

Дык, давайте уж из фанеры, в случае чего: аварии там или ещё чего-нибудь, можно и гвоздями приколотить.

карданы на ваз-2131 вспомните

сейчас все чаще применяют композитные материалы

Причину не знаю, знаю лишь что алюминий разрушается при контакте с солёной водой.

Алюминий при любой деформации рассыпается а металл рихтуеться. Тем более щас все идёт оцинкованное и не подвергается коррозии, (если нет повреждений)