Почему немецкая техника времён Второй Мировой Войны (танки и самолёты) имеет более угловатые формы, нежели у СССР и всех

Немцы уже в ходе войны в СССР признали преимущество наклонной брони и уже в 41 году начали проектировать свою пантеру.
Угловатость немецкой бронетехники была обусловлена прежде всего удобством и практичностью .
Большая башня позволяла разместить 5 членов экипажа и большой боекомплект снарядов, хотя эти танки были меньше по размеру и весу чем 34-ка, где башня первых серий была идеальна с точки зрения эргономика, но теснота там была такая, что на пятого члена экипажа уже не хватало места
В итоге они все таки создали свою пантеру по образу Т-34, но танк получился лишь немногим легче чем Тигр-6, а по длине так и вовсе превышал его размеры
Что же касается самого Тигра то начало его разработки было положено еще до вторжения в СССР и его применение не предусматривало задач большой подвижности и глубоких рейдов .Этот танк имел сугубо тактические задачи взлома укрепленной обороны противника, но прежде всего борьбой с бронетехникой .Тигр по сути создавался ради уникальной 88 мм пушки, которая доставала 34 -76 и КВ с расстояния более 2 км, в то время как наши танки могли поразить его в лоб не более чем с 500 м
притом что этот танк создавался сразу двумя фирмами, Фердинанда Порше и Хеншель. У тигра Порше башня была уже обтекаемой формы но в итоге одобрили проект Тигра фирмы Хеншель
Немцы кстати этот уникальный танк уже в 44 году выводили в резерв и заменяли его на новый Тигр который получил прозвище Королевский
У этого тигра башня уже была как у пантеры, без всяких углов
Так что немцы все понимали, а опоздание их с модернизацией было обусловлено прежде всего нехваткой времени и если посмотреть на злоключения 34 ки с новейшей башней то они были во многом правы .

Что же касается простоты, то это не про немецкие танки .Достаточно сказать что сборка Тигра занимала в 15(!) раз больше человеко часов чем изготовление 34 ки !
Немногим меньше по стоимости была и пантера

Про танки вам уже ответили: разные технологии производства.

Касаемо самолётов - не соглашусь с вами, тот же Ме-109 обводами похож на яковлевские истребители, а FW-190 - на лавочкинские. Угловатость же кабины объясняется тем, что гнутое бронестекло тогда делать не умели.

Не факт.
К примеру наш КВ и Зверобой.

Потому что у немцев сталь была другая - листовая, а наши делали отливки... Ну и большинство бронетехники там ковалось на заводах Чехословакии... Вилле Мессершмит делал свои самолёты без привычной немцам угловатости форм, потому и добивались заметных результатов... Юнкерсы же были очень дешевыми, а по лекалам резать - дороже, чем по прямой... Ну и главное - прямые линии - это просто. Что просто - то и дешево. Что дешево - то и продается...

Угловатые формы способствуют большей жёсткости конструкции.

Читал, что немцы передали СССР передовые технологии изготовления танковой башни, а сами не смогли ими воспользоваться. По крайней мере, в первые годы войны.

Вообще, чем теплее зимы, тем меньше мозг. А чем меньше мозг, тем больше архитектура напоминает шалаш или чум, или юрту

)

про самолеты я бы не сказал. все-таки тут форма обусловлена назначением и конкретными утюгами они быть не могли никак. немецкие самолеты часто просто были массивнее, но не угловатее.
про гусеничную технику - да, есть такое. часто по причине того, что наши делали ставку не только на толщину брони, но и на возможность рикошета. танкам как минимум старались закруглить углы башни, сгладить стыки поверхностей

дык и язык у них угловатый

Возможно-это черта характера или внешности. Германцы-сами довольно угловатый народ. Хотя инженеры они отличные, как ранее, так и до сих пор!

ольшая часть немецких танков были квадратными из-за практичности и задела для модернизаций. Отличный пример – Panzer IV, который выпускался почти всю войну, обладал разным вооружением, а его ходовую часть выбирали для разных вспомогательных машин, начиная ремонтными и заканчивая штурмовыми орудиями и самоходной артиллерией. Именно простота, практичность и комфорт стали главными причинами острых и квадратных форм в немецком танкостроении.

наверное открою ужасные тайны, но большинство германской техники было из чехословакии

Так исторически сложилось

Угловатость объясняется способом изготовления - сваркой листовой брони. Обтекаемость - изготовлением цельнолитых деталей.