О гайках автомобильных колёс

Правые - левые гайки были на советских автомобилях середины прошлого века. (на левых гайках - проточка по граням)
На современных - все одинаковы.

у крупнотоннажного автотранспорта на колёсах там не гайки, там болты. все болты у всех крупнотоннажных АТС откручиваются и закручиваются а одном и том же направлении

на камазе одинаковые

Если гайка диск непосредственно прижимает, то левая (слева левая) и правая, если клин, то правая

Только на хундае видел такое, тоже запаску сменить не могли, меняли покрышку прям на прикрученное, и только потоооом узнал что крутили не в ту сторону, с левой стороны у всех встречавшихся мне хундаев левая резьба

Везде правая, в подавляющем большинстве, во всяком случае. Самоотвинчиванию препятствует мелкая резьба, а не направление нарезки. Ты наверно путаешь обычный автотранспорт с болидами «Формулы-1». Это в «Формуле-1» колёса крепятся одной центральной гайкой, и резьба там разная, с правой и левой стороны.

Крутил лично, слева была левая. Это защита от дураков, если забыл зажать гайки, то всеравно не открутятся, пока шпилька или болт не перетрется.

В 70гг был автобусик КУБАНЬ или КУБАНЕЦ
там левая правая

На газели вроде как одинаковые. Не особо помню, давно на газели работал...

На Hyundai грузовом действительно зачем-то правая сторона имеет правую резьбу, а левая левую. Столкнулись с этим в пути, когда надо было запаску поставить
Прыгали на балоннике трубу надевали, грели горелкой - не открутить никак! Поехали в ближайший шиномонтаж на спущеном колесе и только там узнали о левой резьбе на левой стороне многих грузовиков-корейцев.

Тебе только грузовиков и автобусов нужны!!?