Зачем пилоту столько крутилок?

Для некоторых функций, крутилки удобнее чем кнопки "добавить" [+] и "убавить" [-]. Например, нет необходимости индикации уровня. Поскольку установленный уровень можно определить по положению ручки.

Чтобы управлять всякими устройствами. В самолете их реально много - а кто будет ими управлять? Раньше была должность "бортинженера", а теперь все лежит на пилотах. К счастью, стало много автоматики, так что крутилки трогать не приходится часто.

Все ето нужно, но не думаю что все используется в полете

У тебя на кухне больше всякой хрени чем у него в кабине....

Ну вот прикиньте. Триммеры на 2 крыла, на два руля высоты, на руль направления, слив воды к правом и левом туалете, дубль педалей газа и сцепления для летчика-инвалида, температура в салоне, яркость подсветки приборов, аварийный слив воды из обоих туалетов, вызов бортпроводниц, термостат кофемашины, громкость МР-3 плеера .. да много еще чего. Вот и набралось.
А, да. Еще подогрев сиденья и сброс балласта - пассажиров эконом-класса.

ну, КРУТО, чё...

В десятой винде их ещё больше)

Поэтому у них и зп большая

Что бы терористу, пришлось обучаться.

Радио

У меня так же - Громкость, баланс, НЧ, ВЧ..

при отказе автопилота пригодится

Возьми сейчас пульт от телика и подумай, нахрена там столько кнопок?
А самолёт в миллион раз сложнее телика.

Сидят и балуються

http://skyships.ru/?page_id=4198
Гугли и читай!

Частоту подгонять !

Скучно лететь, сидит и крутит....

настройки основного и дополнительного оборудования для полета