Потребление энергии при мощности велосипедного мотора 500w, 1000w и 3000w при работе 48V

Cейчас постараюсь максимально просто объяснить.
Мотор (как устройство-потребитель энергии) потребляет ток I (амперы)
Потребляемая мощность P (ватты) зависит от характера нагрузки, которая не постоянна (для велосипеда в частности).
P= U*I , где U(вольт) — напряжение. Поэтому, чтобы вычислить потребляемую мощность в данный момент времени, нужно включить последовательно с потребителем тока (мотором) амперметр и измерить его .
Заявленная производителем мощность 500w, 1000w и 3000w — это номинальная мощность мотора (электродвигателя), то есть мощность мотора, с которой он мог бы работать в номинальном режиме — режиме эффективной работы на протяжении длительного времени (не менее нескольких часов) при номинальной постоянной нагрузке.
Так что не всё тут так просто .
Так , к примеру, мотор мощностью 500 ватт при номинальной нагрузке, напряжении питания 48 вольт и потребляемом токе , скажем в 5 ампер будет выдавать мощность:
P= U*I = 48*5 = 240 ватт. Увеличим напряжение U — увеличится и потребляемая мощность , и обороты двигателя , и скорость . Увеличим нагрузку на двигатель — увеличится и потребляемый от аккумуляторов ток I , соответственно и потребляемая мощность P . Всё же видно из формулы.
Поэтому / потребление энергии зависит от вольтажа и скорости / — это не верное определение . Можно ехать с горы ? Тогда нагрузки на двигатель практически нет, и потребляет он мизерную мощность , сравнимую с работой мотора на холостом ходу . А можно ведь и под гору ехать ? А можно и по идеально горизонтальной ровной дороге , когда нагрузка не меняется

Потребление мощности мотор-колесом зависит,прежде всего,от характера дороги.Можно ехать вгору,можно с горы,а можно и по ровной поверхности,но ТАКОЙ,что и "окопы" покажутся более гладкими! Скорость и зависит от сопротивления дороги движению.Можно,ведь,и по льду скользить на очень большой скорости и очень долго?...БЕЗ затрат энергии.Если дорога плохая,да еще и вверх...тут и понадобятся 3000 Вт! Мотор-колесо дано не для того,чтобы ездить где-попало и постоянно тратить батарею,а чтобы преодолевать ПРОБЛЕМНЫЕ участки дороги.

так..

В принципе так. Различие в моторах проявляется при мощностных режимах, но при малых нагрузках - его нет.

очень приблизительно ту же, но мощность мотора чувствуется в поведении велосипеда, например в наборе скорости