Почему квадрокоптеры не бывают размером с вертолет и пилотируемые на борту а не дистанционно? предел в размерах у него?

Давно есть. В Китае- квадрокоптеры работают как такси. И в Европе начали появляться...

полно видео на ютубе с человеком на квадрокоптирище, а в Эмиратах запускают в серию беспилотное такси по схеме квадрокоптера

Бывают.

Бывают. Экспериментальные модели. Есть несколько весьма серьёзных проблем.

Вертолёт при отказе двигателя может сесть на авторотации. Квадрокоптер при отказе любого одного двигателя неуправляемо падает, кувыркаясь.

Вертолёт при отказе всей электроники можно пилотировать вручную. Квадрокоптер при отказе полётного контроллера становится абсолютно неуправляем.

Квадрокоптер с электродвигателеми несёт в основном собственный аккумулятор и чуть-чуть полезной нагрузки. У вертолёта с тепловым двигателем отношение массы полезной нагрузки к массе топлива неизмеримо лучше.

При равной взлётной массе квадрокоптер, за счёт четырёх лучей, имеет бОльшие габариты и требует бОльшей посадочной площадки, чем вертолёт.

Полётное время у вертолёта с тепловым двигателем гораздо больше, чем у электрического квадрокоптера.Поэтому у вертолётов и у квадрокоптеров сферы применения разделились. Летающая камера, миниатюрный и дешёвый малозаметный беспилотный воздушный разведчик - это квадрокоптер. Перевозка людей и грузов, штурмовка наземных целей - это вертолёт.

Вертолеты уже изобретены, зачем их еще раз изобретать? Вес аккумулятора станет неподъёмным - при увеличении размера в 2 раза вес становится больше в 8 раз. ТРД куда более легкий и мощный.

Если увеличивать электрический квадрокоптер, то вес аккумулятора становится слишком большим и на полезную нагрузку не остается запаса грузоподъемности. А квадрокоптер с четырьмя маленькими бензиновыми двигателями менее надежный и более опасный чем вертолет с одним большим, поэтому ничего в массовой эксплуатации нет, только демонстрационные образцы. По мере прогресса в конструкции электрических аккумуляторов (уменьшение веса, увеличение ёмкости) будет все больше появляться грузоподъемных квадрокоптеров, которые когда-нибудь станут массовым явлением.

И чем он отличается, извини, от вертолёта?

Ещё как бывают.

уже не выгодно, это общий закон природы, размеры больше в два раза, масса в восемь раз а прочность только в четыре раза. Поэтому гигантские люди это фейк. На электричестве большой аппарат уже невыгодно делать а на керосине проще вертолетную схему применять. Она отработана годами. Попытки есть но это не более чем игрушки.

Огромные затраты на то чтобы эта махина поднялась в воздух, плюс его сразу будет всем заметно, а главная суть квадрокоптеров в их незаметности