Возможно ли, снабжение тяжело доступных северных поселений при помощи планеров? В этом случаи, местным придется готовить посадочные полосы в колониях, а в аэропортах Мурманска, Сыктывкара, Нижневартовска, Якутска и Южно-Сахалинска собирать при помощи промышленных роботов планеры. Планеры будут производится как игрушки в огромных количествах.
Каждый планер может быть загружен 40 тоннами полезного груза. Планер с грузом буксируется при помощи небольшого самолета на высоту 4000м и более., где планер будет отцепляться и при помощи компьютера, автоматики и систем Глонас, будет доставлять груз колонистам. Разгруженный планер будет легко разбираться и использоваться, как строй материал (материал углеродистый пластик). Компьютер и другие дорогостоящие устройства будут демонтироваться и ожидать транспорта, чтобы быть доставленными в цех и заново использованными в деле.
И наконец, что стоит? Установить на планер хороший и экономичный ДВС... например заказывать у ГАЗ турбированные моторы, с одноступенчатой трансмиссией, маховиков, пропеллером ...в общем, построить отличный и безопасный пассажирский транспорт для бедных, перемещающийся со скоростью 200-300км/ч сверх экономичный транспорт. Ваши замечания пожалуйста.
Очень сомневаюсь, что из этого что-то получится. Прежде всего из-за малой грузоподъемности планеров. ВАши 40 тонн грузоподъемности - это что-то из области фантастики. Но даже если такой планер сделать, он далеко не пролетит. Потому что планер нуждается в восходящих воздушных потоках, возникающих над нагретыми Солнцем склонах. А какой нагрев может быть на севере, особенно зимой?
Конечно присобачить туда ДВС с пропеллером можно. Но тогда это будет уже не планер, а самолет. А с учетом стоимости бензина для работы самолета перевозка грузов окажется слишком дорогим удовольствием. Не даром ведь северный завоз делают исключительно летом, когда реки и моря свободны ото льдов. Потому что для удержания корабля на поверхности воды не надо тратить топлива (он держится сам собой за счет архимедовых сил выталкивания) , в то время как для удержания самолета в воздухе топливо тратить необходимо. В итоге перевозка грузов морскими и речными кораблями оказывается много выгоднее.
Если же вместо планеров и самолетов использовать дирижабли, это все равно не является решением проблемы. У дирижабля есть два больших минуса, из-за которых он до сих пор не используется в широкой практике: 1) большой объем и, как следствие, большая парусность, вследствие чего дирижабль сильно сносится боковым ветром в сторону, а при встречном ветре вообще может не сдвинуться с места; 2) постоянные потери дорогого гелия при спуске, т. к. для спуска приходится выпускать часть гелия в атмосферу, уменьшая тем самым подъемную силу.
А вот что может кардинально решить сию проблему - так это использование списанных атомных субмарин и экранопланов. Есть в России такая фирма "Арктическая торгово-транспортная компания", ее основал какой-то армянин. Однажды увидев, как разделываются на металлолом списанные атомоходы, он задумался над тем, а нельзя ли как-то извлечь из них пользу, чтобы не губить зря уникальные установки. И обратился к командованию Северного флота с предложением передать ему в аренду несколько старых атомоходов, на которых он намеревался развозить товары по российскому северу. Вначале его послали куда подальше, но после того, как командующий флотом своими глазами увидел разделку наших субмарин на норвежских верфях, решил что пусть лучше атомоходы будут возить чай и картошку, чем так бесславно гибнуть. И дал добро на коммерческое использование субмарин. Их большой плюс состоит в том, что они могут осуществлять навигацию круглый год. Но минусом оказалось то, что они требуют для причаливания больших глубин, а большинство берегов в азиатской части российского севера имеют глубины малые. ПОэтому встала проблема - как доставлять товар с атомохода на берег. И вот тут специалисты фирмы придумали использовать экранопланы: это такой полусамолет, летящий над поверхностью воды всего на высоте от 0.5 до 10 метров в зависимости от размеров экраноплана и площади его крыла. При движении экраноплана над поверхностью воды или льда между крылом и поверхностью возникает воздушная подушка, которая не дает судну упасть, и в итоге затраты топлива снижаются в несколько раз. Сейчас фирма спроектировала и выпускает несколько конструкций экранопланов разной грузоподъемности. Оказалось, что снабжение российского севера можно вообще осуществлять исключительно экранопланами, не привлекая к этому атомоходы. Экраноплану пофиг, над чем лететь - над водой или льдом. И никакой инфраструктуры для причаливания типа порта или аэродрома ему не требуется, он может просто садиться на береговую кромку и после разгрузки прямо с места стартовать.
Сделайте поиск на тему "Арктическая торгово-транспортная компания" и узнаете много интересных деталей.
а чо, нормальненькая идейка. Шустрым колонистам придётся построить аэродромы в каждом посёлке. Да исчо и с системами автоматического привода и посадки, которыми кастати не распологает ни один крупный аэропорт. И нуна в каждом посёлке посадить бригаду авиадипетчеров.
Тогда колонистам будет работать веселее и проще.
А исчо лучше построить афигительно бальшую пушку, И стрелять контейнерами с товарами. В конце траэктории включать парашутную систему. И не нуна будет планеры на детали разбирать. Роботы будут шить трусы и галстуки из парашутной ткани, а колонисты будут менять эти товары на продукты, у местных папуасов.
Гы-гы-гы!! ! :-))
Вопрос снабжения арктического побережья не стоял бы так остро, если бы там жили работники баз вахтовым методом. Нет острой необходимости иметь там такую же инфраструктуру как в средней полосе. Да побережье должно быть осоенно, но нет нужды строить школы, садики, содержать армию чиновников с полярками и коэфициентами.. . Убрать с Северов лишний народ, оставшимся создать комфортные условия для работы. Транспортная составляющая в расходах на содержание Северов сократиться как минимум вдвое. На съэкономленные средства построить нп "материке" жильё и создать рабочие места, Эти единовременные расходы покроются экономией за 10-15 лет. А при меньшей нагрузке на транспорт задачи логистики упрощаются. Проще говоря нет смысла разводить виноград во льдах, проще вывезти от-туда тех, кто этот виноград любит...
Может более эффективно использовать транспортные дирижабли?
Не кажется ли это окровенным враньём!?