Почему в военно транспортной авиации решили оставить и развивать ил 76 вместо ан 124?

Гигантизм это глупость.. . смысл строить самолеты которые 99% своей жизни будут простаивать в виду отсутствия перевозок. . ( какой дурак будет нанимать самолет - если железной дорогой и параходами в десятки раз дешевле перевести )

Возможно, он просто дешевле?

Авторские права. Пускай Украинские тов. которые по указу Порошенко уже не тов. сами попытаются такое делать без деталей из России. А Ульяновск сделает свое независимо и делает.

Студенту из кавказской республики папа купил легковой автомобиль.
Сынок пишет домой письмо: "Папа, я езжу на машине, а все студенты ездят на автобусе, неудобно, да? "

Папа отвечает: "Сынок, я продал немного урюка и купил тебе автобус. Будешь ездить как все студенты. "

По той простой причине, что вы ездите на личном легковом автомобиле, а не на личном Икарусе. И грузы перевозят на ЗИЛах и КАМАЗах, а не на 40-тонных БЕЛАЗах.

Большая машина убыточная, нужна только для перевозки соответствующих грузов. Ан-124 нужен только для особых перевозок, и нужно этих Анов несколько штук, 10 - 15 - 20 на всю страну.

Это было ясно ещё до того, как Украина стала независимой (до 1991 года) .

Про длину взлетно-посадочной полосы, про толщину бетонного покрытия я писать не буду.

Ан-22 "Антей", самолет 1960-х годов, тоже был редким зверем, летал только при необходимости. 80 тонн грузоподъемность - избыточная для массовых перевозок. 20-тонный Ан-12 тогда был "рабочей лошадью".
Согласно педивикии "Серийно произведено 68 экземпляров самолета Ан-22".

Ан-12 - более тысячи экземпляров.

Проблемы с украинскими партнёрами, я думаю.