Правда ли, что на АКПП меньше возможностей для управления автомобилем в экстремальных условиях, чем на "механике"?

От водителя зависит много, но любой автомат - это отсутствие контроля машины водителем. Не только КПП, тут и различного рода системы стабилизации. Любой автомат работает в определённых границах, но стоит эти границы случайно перейти, и автомат не справится, и тебе не даст. Простой пример - АПБС - антипробуксовочная система или, как её ещё называют ПБС ( противобуксовочная ), чаще всего ASR. Система снижает акселерацию при пробуксовке ведущего колеса, однако при возникновении заноса тяга колеса в купе с его сносом не может осуществляться без пробуксовки. На начальных этапах незначительного заноса система не окажет дурную службу, а вот при конкретном заносе снижать газ совсем не рекомендуется, иначе теряется вся сила тяги и машина не вылезает из создавшейся ситуации. Навыки водителя здесь уже не помогут. Варианта два - либо машина умнее водителя, либо водитель умнее машины. Умный водитель с умной машиной в критических ситуациях не сойдутся. А есть такое понятие - Спорт и здесь системы стабилизации имеют место, но не стоит их сравнивать с серийными - это совершенно разные вещи.

))) ну акпп разные бывают )) роботизированные -очень долго думают ))) от человека зависит

Конечно правда. Попробуй на автомате раскачать машину вперёд-назад когда в грязюке засел, но ещё раскачивается.

На классической конечно. АКПП для города и хайвеев. Для гор и бездорожья лучше механики ниче нет

Если нормальный робот с лепестками и двойным сцеплением- еще можно чето добиться

точно так

Да

конечно же да!

Элементарно.... Пру я на ровной дороге, перед огромным подъемом.. . набираю скорость.... акпп мне бы врубила повышенную педерачу, но на механке я вижу подъем и умышленно двиглу даю больше оборотов не переходя на повышенную скорость.... Думаю не стоит объяснять чем может грозить лишнее переключение в крутом подъеме ...

а ты попробуй на кочках поездить на автомате и сразу поймешь разницу между мех.... и автоматом!!!!