Развейте миф о том, что на машине с АККП зимой по льду ездить сложно

стаж 37 из них с акпп 35-очень комфортно и большим удовольствием езжу с классической автоматической коробкой - и развеять миф совсем не нужно-каждому своё-главное всегда думать что вы находитесь на дороге зимой -а значит покрытой либо реагентом, либо снегом со льдом и то и другое -требуют меньшей скорости и большего внимания---меньшей -это значит на трассе 60-80 в городе может и 40 и 60-вам удачи

По льду ерунда если у тебя нормальные шины. Гораздо интереснее по сугробам и сельской колее полазить.

А почему нет то?

На АКПП надо следить за скоростью, чтобы в ненужный момент передача не переключалась. Хотя это всё ерунда, если стиль вождения спокойный и скользкий поворот ты проходишь на скорости, при которой даже на нейтрали машина в занос не сорвётся. АКПП бывают разные и дешёвую 4-ступку на ширпотребной машине незачем сравнивать с 9-ступенчатыми АКПП на спорткарах. Просто в жизни случаются разные ситуации и немного переборщив со скоростью в повороте, на АКПП можно оказаться в кювете, впрочем, как и с МКПП, если реально не успеваешь с ней работать или вообще не знаешь, как правильно ею пользоваться. Если человек боится поднимать обороты выше 3000, говорит, что МКПП лучше, то на самом деле для него будет лучше АКПП - в случае чего он одинаково не справится с управлением и передачу нужную быстро включить не сможет, но тот, кто реально освоил механику никогда на АКПП не сядет или это будет второй автомобиль для городских поездок летом. Для чайников АКПП хороша, если ещё и ESP есть или хотябы ASR или TSC, но я например к любым автоматам и системам стабилизации отношусь очень негативно - все они работают в определённых границах и стоит немного эти границы перейти - и системы автомобиля не справятся, и водителю справиться с автомобилем не дадут при всех его навыках.
Развеивать здесь нечего.

наоборот легче, особенно когда нужно внатяг на затяжной подъем идти, ибо даже профи на ручке не смогут так плавно переключить передачи, особенно если машина груженая.

Не знаю, что сложного, я езжу уже двенадцать лет.

мое мнение- проще, можно селектор в ручной режим перевести и ехать на пониженной, а в горку автомат не спасет- там спасет хорошая резина и/или полный привод.

Нормально ездить, главное резких движений не делать, и се хорошо будет.

да больно нада...

Если есть "кик-даун" - надо четко работать педалью газа, если переборщить, то можно в пробуксовку уйти в повороте с последующим сносом с полотна. Да и трогаться посложней.

какая разница включи зимний режим и езжай

Нифига не сложно.
Езжу уже 20 лет на АКПП и никаких проблем.
Если у автомата есть режимы снег или лед то ваще ни каких проблем.
На механике пробовал.... не легче.. . дело навыка и опыта.
Если ноги из задницы растут, то и на кобыле можно забуксовать....

Что то я впервые слышу такой миф. В чем именно сложность езды по льду с автоматом?

это же скучно ))) На льду трекшен контроль-то жутко мешает... а вы. .автоматы ...мифы... .

Я езжу, никаких сложностей не ощущаю)

Бред я езжу и не жужу правда уменя еще и ESP стоит

когда застряеш на АКПП нельзя сделать розкачку.