Не вопрос, а рекомендация! Народу сюда много заходит. Может для себя кто-то новое узнает.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!!! Вообще!! ! Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех.
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановится у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
3. Если грузовик с прицепом поворачивает со второго ряда, не нужно быть самым умным и поворачивать параллельно с ним по первому. По первому ряду пойдет его прицеп.
4. Если Вы движетесь за грузовиком посмотрите в его зеркала, если Вы не видите лица водителя, значит и он Вас не видит!
5. Если Вы движетесь с горы или зимой по главной дороге и с примыкающей территории на уклон медленно выползает грузовик, по возможности пропустите его, так как в случае его остановки он застрянет и как правило соберет огромную пробку. Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует! !
А Вы знали эти простые правила?
Может кто еще что-нибудь добавит?
ПДД, вождение
![[***любовница Смерти***]](https://m.sprashivalka.com/orig/ce1/752/49a/acea9.jpg?auto_optimize=high&width=128&height=128&aspect_ratio=1%3A1)
Перестроение перед грузовиком (фурой)
Спасибо! Полезно, хотя и никаких тайн. Просто народ часто не задумывается о различии возможностей грузовых и легковых авто.
Такое может статься с каждым подрезающим: http://www.youtube.com/watch?v=_CjEdgfq9rk
Людмила Квиташ
62 900
СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЬ И ДОРОГА
ПРИЕМЫ ДАЛЬНЕГО БОЯ
ЭДУАРД КРАВЦОВ
Первая причина большинства ДТП, как уже говорилось (ЗР, 2004, № 9) – ошибки при обгоне. Но есть и вторая…
СОН
Почти все сводки типа «Не справился с управлением» можно читать иначе: «Заснул за рулем!» . А все потому, что даже если вы сутки напролет способны расписывать пулю под пиво, то это отнюдь не означает, что те же сутки вы можете проводить в пути.
О физиологических и биохимических причинах усталости организма понаписано и рассказано видимо-невидимо. Но каждый свято верит в свою звезду – дескать, уснуть могут только другие, а я – никогда! Однако мои наблюдения, помноженные на опыт, показывают, что реально не спать по нескольку суток могут лишь те, кто намотал не менее миллиона наших российских верст. Способность проходить большие расстояния без сна возрастает с увеличением водительского стажа, исчисляемого не в годах, а в километрах! Поэтому предел новичков – 1000–1200 км (17–20 часов) . Само собой, это очень индивидуально: многие не выдерживают и половины… А если вы в предыдущую ночь плохо спали, затем провели напряженный рабочий день, потом плотно поужинали и собрались в ночь за тысячу верст, то очень сомневаюсь, чтобы вы осилили без проблем даже ближайшие 300–500 км. http://www.zr.ru/a/10733
ВОДИТЕЛЬ И ДОРОГА
ПРИЕМЫ ДАЛЬНЕГО БОЯ
ЭДУАРД КРАВЦОВ
Первая причина большинства ДТП, как уже говорилось (ЗР, 2004, № 9) – ошибки при обгоне. Но есть и вторая…
СОН
Почти все сводки типа «Не справился с управлением» можно читать иначе: «Заснул за рулем!» . А все потому, что даже если вы сутки напролет способны расписывать пулю под пиво, то это отнюдь не означает, что те же сутки вы можете проводить в пути.
О физиологических и биохимических причинах усталости организма понаписано и рассказано видимо-невидимо. Но каждый свято верит в свою звезду – дескать, уснуть могут только другие, а я – никогда! Однако мои наблюдения, помноженные на опыт, показывают, что реально не спать по нескольку суток могут лишь те, кто намотал не менее миллиона наших российских верст. Способность проходить большие расстояния без сна возрастает с увеличением водительского стажа, исчисляемого не в годах, а в километрах! Поэтому предел новичков – 1000–1200 км (17–20 часов) . Само собой, это очень индивидуально: многие не выдерживают и половины… А если вы в предыдущую ночь плохо спали, затем провели напряженный рабочий день, потом плотно поужинали и собрались в ночь за тысячу верст, то очень сомневаюсь, чтобы вы осилили без проблем даже ближайшие 300–500 км. http://www.zr.ru/a/10733
Василий Васильев
57 248
кто не работал, тот не поймет!!!
Сергей Неупокоев
53 368
1) = неверно! Когда народ по обочинам пробку объезжает, а впереди сужение или ямище, то как раз то уходят налево сново на дорогу в крайний правый ряд - как раз перед грузовиком. И грузовики довольна-таки охотно пропускают недорогущие иномарки (что нельзя сказать про Крузеры и т. т.) .
4) = неверно! Ещё как видит, а иногда и помогает, включая левый поворотник - мол не обгоняй - впереди гайцы или сужение.
Добавлю:
(1) если видишь "нерусского" за рулём Газельки или некрупного грузовика в пробке = даже не вздумай сунуться перед ним, т. к. их любимое дело - нажать на газ при этом. Видел такое лично 3 раза =// !!
(2) если обгоняешь колонну грузовиков, а тебе резко сзади бьют дальним какой-нибудь понторез, то лучше не резко притормаживать, чтобы резко перестраиваться в колонну с грузовиками, т. к. они едут не спеша уже какую сотню километров, видя перед собой расслабленными глазами лишь зад прицепа фуры.
4) = неверно! Ещё как видит, а иногда и помогает, включая левый поворотник - мол не обгоняй - впереди гайцы или сужение.
Добавлю:
(1) если видишь "нерусского" за рулём Газельки или некрупного грузовика в пробке = даже не вздумай сунуться перед ним, т. к. их любимое дело - нажать на газ при этом. Видел такое лично 3 раза =// !!
(2) если обгоняешь колонну грузовиков, а тебе резко сзади бьют дальним какой-нибудь понторез, то лучше не резко притормаживать, чтобы резко перестраиваться в колонну с грузовиками, т. к. они едут не спеша уже какую сотню километров, видя перед собой расслабленными глазами лишь зад прицепа фуры.
[***любовница Смерти***]
24 553
Владимир Яшин
Вы установите себе рацию в машину и послушайте что говорят о тех кто движется по обочине ))).
Согласен с Рябцевым, но есть такие водилы что им по-ть на все и всех вокруг и не важно на чем он едет, самое главное культура на дороге и поменьше нервов!
Руслан Саетов
11 791
Добавить нечего. Юрий прав, и это раньше понимали все. А сейчас на дорогах много понтарей "крутых", только понты от смерти не спасут.
Арина =)
7 020
молодец правильно всё написал. особенно 3 пункт вообще в тему а то задолбали ублюданы всякие
Luda Ovseneva
2 050
еще рекомендую на легковых не выезжать, при красном сигнале, за стоп линию. - повернуть невозможно.
Денис Хрусталев
1 797
и так поехали.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!!! Вообще!! !Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех. ВОДИТЕЛЬ ГРУЗОВИКА ВИДИТ ВСЕ!!! НА КАБИНЕ ИМЕЕТСЯ 6 ЗЕРКАЛ, В КОТОРЫЕ ВСЕ ВИДНО!
НЕ ВИДИТ ТОЛЬКО СЛЕПОЙ
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановится у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
ДЕЛО НЕ ТОЛЬКО В ТОМ, ЧТО ВОДИТЕЛЬ НЕ ГОТОВ И\ИЛИ НЕИСПРАВНЫ ТОРМОЗА, ЕСЛИ ЕСТЬ РЕГИСТРАТОР, ТО ПРОЩЕ ДАТЬ В ЗАД КОМУ ТО, ЕСЛИ ГРУЗ НА НЕСКОЛЬКО МИЛЛИОНОВ.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!!! Вообще!! !Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех. ВОДИТЕЛЬ ГРУЗОВИКА ВИДИТ ВСЕ!!! НА КАБИНЕ ИМЕЕТСЯ 6 ЗЕРКАЛ, В КОТОРЫЕ ВСЕ ВИДНО!
НЕ ВИДИТ ТОЛЬКО СЛЕПОЙ
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановится у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
ДЕЛО НЕ ТОЛЬКО В ТОМ, ЧТО ВОДИТЕЛЬ НЕ ГОТОВ И\ИЛИ НЕИСПРАВНЫ ТОРМОЗА, ЕСЛИ ЕСТЬ РЕГИСТРАТОР, ТО ПРОЩЕ ДАТЬ В ЗАД КОМУ ТО, ЕСЛИ ГРУЗ НА НЕСКОЛЬКО МИЛЛИОНОВ.
Андрей Бекк
418
Молодец! +10000!
Похожие вопросы
- Есть ли смысл оборудовать подушками безопасности и ремнями тяжелые грузовики (фуры с массой 30-40 тонн и т. п.)?
- СПб!Куда жаловаться,если под окном паркуют фуры????Едут под знак запрещающий проезд грузовикам....
- На перекрестке поворачивающий грузовик переехал задними колесами 5-летнего ребенка.
- Авария на трассе, как бы вы поступили? Объехали б через сплошную линию или дождались пока растащат фуры?
- Пдд.. при перестроении на другую полосу
- ПДД. Прошу напомнить. Вроде раньше было исключение из "правила правой руки" при перестроении?
- Одновременное перестроение в средний ряд
- Перестроение и дистанция
- Почему водители фур недоумки?!
- Имеют ли права грузовые фуры ездить в городе?
Обучение и куча экзаменов длится примерно Год . То есть водитель грузовика будет обучать претендента на В и научит как нужно себя вести с большими авто и это на мой взгляд Правильно .