Вождение авто с МКП. В частности это ...сцеплление!!!

Увидела яму (на любой скорости) - жми сцепление, потом на тормоз плавно, перед ямой тормоз отпускаешь, проезжаешь яму (это всё при выжатом сцеплении) , переключаешься (с любой передачи) на вторую, плавно отпускаешь сцепление и прибавляешь газу!

Сцепление выжимается только в случаях:
1. Начало движения.
2. Переключение передач.
3. При торможении на 2-й или первой передаче.
4. При полной остановке.
5. При экстренном торможении.

Самое простое, при любом торможении выжимать сцепление, но это не правильно. Но для сдачи в ГАИ пойдет.

При подъезде к светофору - плавно тормозить, в конце выжимать сцепление, дотормаживать до 0 и выключать передачу. Это довольно просто и в большинстве случаев подходит.

Лежачий полицейский, переезд или другое препятствие. Тормозить до него и до него включать пониженную передачу. Проезжать препятствие медленно на заранее включенной низкой передаче (2-й или даже 1-й) . Не тормозить при проезде препятствия - это хуже, чем проехать его на чуть большей чем надо скорости.

Я Вас понимаю) 1 передача... 2.5 оборотов на тахометре доходит 2,потом 3 и т. д.. . А я ма или полицейский это уже от скорости зависит.
I передачадо 20
II передача20 – 40
III передача40 – 60
IV передача60 – 90
V передача90 и более
Пиши в личку если что помогу)
т. е меньше 40 -3 меньше 30 -2 ну и по аналогии) Это Вам должны были сказать

PS при притормаживании сцепление не выжимают. Только при полной остановке. И то это надо делать синхронно)

Все это просто от недостатка опыта))) Оно служит не только для "прерывания передачи мощности от двигателя к трансмиссии" (при некотором навыке переключать передачи можно и не прикасаясь к "третьей педали"). Гораздо полезнее его свойство в "полувыжатом" состоянии регулировать передаваемый крутящий момент.
Хотите, чтобы зимой, в любой гололед, вам было легко трогаться с 1-й передачи? Освойте два простых упражнения:
1) на подъеме (не обязательно крутом) остановите машину, не пользуясь тормозом, и удержите ее на месте, подобрав соответствующее положение педали сцепления "на грани схватывания" (все это время включена 1-я передача) . Совершенство — это когда сможете остановить машину в заранее намеченном месте подъема и удерживать её, словно на тормозе, даже вовсю вертя головой и разговаривая при этом с пассажиром.
2) трогайтесь с места, не прикасаясь к педали газа — только сцеплением. Сначала — с первой передачи, потом — со второй, и так далее (только давайте сцеплению остыть между попытками, особенно на высших передачах) . Экзаменом может служить умение "дёргаться" в стоячей пробке на высшей — 4 или 5 — передаче (не перегревайте сцепление! запах тухлых яйц в салоне вам об этом напомнит) .
Научитесь, оно того стоит! Особенно на мощных и заднеприводных автомобилях.

выжимай все время а там по скорости ориентируйся в какую передачу втыкать

инструктора поменяй! пусть сначала нервишки подлечит и машину водить научится, а потом уж видно будет... Или он делает свою работу, или же нах.. . он тебе нужен этот дебил!