ABS хорошая вещь или не совсем? Никак не могу понять?

У подавляющего большинства водитлей при возникновении щепетильной ситуации, требующей незамадлительного торможения, реакция одна - тормоз в пол. При этом блокируются колёса и машина становится неуправляемой, т. к. заблокированные колёса не могут задать направления движению. Кроме того, при скольжении колёс, например, по асфальту резина в пятне контакта сильно нагревается и сцепление с поверхностью сильно снижается, в результате чего увеличивается тормозной путь, иногда в 2, а то и в 3 раза и даже если машина остановиться не успевает, то на заблокированных колёсах влетит с большей скоростью и получит более серьёзный ущерб. АБС исправляет эту ошибку неопытных водителей, не имеющих правильнх рефлексов и это единственное достоинство любой системы стабилизации. При правильном торможении, тормозной путь длиннее как раз с АБС, а иногда возможность кратковременно блокировать колёса в значительной мере расширяет возможности управления автомобилем. АБС АБСу рознь и на автомобилях разных ценовых категорий одни и те же системы работают по-разному. Если АБС дополнена ещё и ЕБД, огда колёса растормаживаются по отдельности - это лучший вариант. Если это простая АБС, где все колёса растормажиаются при проскальзывании одного - это худший вариант для торможения, но всё же в любом случае лучше, чем полная блокировка при экстренном торможении. Новые машины без ЕСП, компонентом которой является АБС в Европе к продаже запрещены, поэтому все европейские марки этим г.. . оснащены по умолчанию, японцы в принципе не выпускают машин без АБС, а вот наши ТАЗы комплектуются им, как доп опцией. Можно встретить и иномарки без АБС, но, выпускающиеся у нас. Их мало, но есть.

Просто СКАЗКА эта функция

она по умолчанию !
супер вещь ! ( НО! если резина дерьмо то АВС шайтаном становится)

ABS- вещь хорошая, но не тогда, когда сплошной гололёд.
система не даёт блокироваться колёсам и получается так, что при торможении на гололёде колёса просто прокручиваются и машина не хочет останавливаться.

нужна чтобы при резком торможении колёса не заблокировались и не пошли на юз а следовательно машина в неуправляемом заносе но при этой системе тормозной путь увеличивается вот и делай вывод отключается простым вытаскиванием предохранителя и будет работать как простые тормоза

вроде и хорошая вещь ..но бывает так что мешает ..а вообще кому как ..так что не парься ..ты не найдеш сейчас новой машины без АБС ..

Да, когда отключаются твои мозги за тебя работают другие.

Антиблокировочная Система Тормозов не позволяет получить полную блокировку колес при экстренном торможении. Соответственно автомобиль сохраняет устойчивость, снижется тормозной путь на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (мокрый асфальт, щебень, лед, снег) . Даже при нервно выжатой педали до упора тормоза остаются. Датчики распознают, если колесо стоит, а авто движется, то есть блокировка колес. Поэтому АБС уменьшает тормозного усилие и колеса разблокируются. На сухом асфальте АБС иногда увеличивает тормозной путь автомобиля из-за настройки.
Справедливо одно для среднестатистического водителя - препятствуется блокировка колес при торможении. АБС помогает имитировать действия опытного пилота, который на скользкой поверхности не допускает блокировки колес и заставляет авто слушаться руля.
Бесспорно, АБС практически стандартное оборудование на всех продвинутых авто.
Плюс самый главный помогает неопытному водителя при экстренном торможении!

некак не привыкну к абс особенно зимой
так нажал и знаеш что остановится а с абс хрен знает когда

...после спуска на повороте, на льду, пришлось тормозить из-за встречного дибила на моей полосе, без этой системы однозначно улетел бы с дороги и разбился бы в хлам, а когда абс срабатывает, машина ещё хоть как-то на попытки вырулить реагирует, а если тормоза колом - то несёт куда попало