Я чего-то не понимаю? Во многих машинах на комбинации высвечивается даже положение селектора КПП, но зачем ...

Может быть, производители таким образом страхуются от возможного "перепутывания" педалей, положения рычагов и т. д. ? Ошибется клиент, тронется на "R" вместо "D", устроит ДТП. А у производителя есть отмазка - на панели есть специальный индикатор, мы не виноваты. Это ведь совсем недорого - несколько ламп поставить.
А уж тот факт, что люди на приборы не смотрят ( а если и смотрят - то не понимают и не реагируют) - это действительно беда. Был у меня заказ. Дама на инжекторной НИВЕ ехала, лопнул ремень генератора и помпы. Мотор перегрелся, ЭБУ запустил вентиляторы (их там 2 штуки) , они высадили АКБ - дама продолжала ехать, пока машина не заглохла. Пока я менял ремень, прикуривал ей АКБ, доливал жидкости и заводил машину, она меня спрашивает:
- А нельзя было на приборку поставить лампу, чтобы она показывала, когда ремень оборвется?
- Мадам, когда оно оборвался, на приборке и так загорается КРАСНАЯ лампа зарядки!
- Да, я видела, но думала, что это ерунда какая-то.
- А потом, при перегреве, загорается ЖЕЛТАЯ лампа "ЧЕК"!
- Да, я видела, но думала, что это ерунда какая-то.
- А тебе теперь КАКОГО ЦВЕТА еще лампу туда впаять, если имеющихся штатных ламп мало?

Положение селектора - полезно, если у вас автомат с типтроником, вы же не знаете, какая там передача. Да и так интересно понаблюдать, как автомат решает, когда выбирает передачу.

на классической механике - действительно странно, на кой. Ну может кто-то посмотрит, перед тем, как переключать. Бывает на чужой машине - хочется после 5-й еще недостающую 6-ю врубить: )

а может дело в универсальности платформы: табло-то общее для АКПП и механики.

строго говоря, на АКПП и тахометр нахрен не сдался - так, для любопытства.

если вас это раздражает . то выкрутите лампы))