Кто хорошо ездит на механике, помогите советом!

Фигня. Не надо никаких пауз. Давным-давно придуманы СИНХРОНИЗАТОРЫ.

Я переключаю сразу как требуется по оборотам, так делал и мой дед и батя и я, никакой паузы нет

Пауза-Это педаль сцепления у тебя.
Пока переключаешь она выжата.

я даже не знала, что по этому поводу бывают инструкции. Выжимай и дёргай - вся инструкция

Первый вариант, не слушай чайников, все верно . Небольшую паузу нужно делать, на любой новой иномарке так, при резком переключении чувствуется, что упирается рычаг, а с паузой легко проваливается

Оба варианта правильные. Но слева удобнее.

При расчётах автомобиля, точнее его разгонной характеристики, время на переключение передач принимается 0,2 секунды. Это выжать сцепление, переключить передачу и отпустить сцепление. Всего за 0,2 десятых (!) секунды!!! Где там пауза??? Там тупо вбивают передачу!!!
Это время принимают те проэктировщики, что проэктируют автомобиль. Проэктируют и его коробку, и двигатель, и сцепление...
Так что, не парь нам мозк.

третий вариант - выключив первую, рычаг перейдет в нейтральное положение (в середину), а уже из этого положения через секунду включать вторую.

На втором рисунке кружком обведено нейтральное положение рукоятки КПП. В это положение рукоятка КПП приходит автоматически (если ее не удерживать рукой) при выключении любой передачи.

Паузу в нейтральном положении желательно делать. За это время синхронизаторы выравнивают обороты шестерен. Другой вопрос - как это делать правильно? Некоторые почему-то считают, что пауза это двойной выжим педали сцепления. Нет. При наличии в КПП синхронизаторов двойной выжим не требуется. Не следует делать эту паузу и слишком продолжительной. На самом деле эта пауза - кратковременная задержка (иногда - доля секунды) рычага КПП в нейтральном положении. Большинство опытных водителей делают это не задумываясь. Переключайте передачи на счет 1-2-3. Раз - выключили передачу, два "нейтралка", три - включили передачу. Все манипуляции укладываются в одну, максимум в две секунды..

Ни разу не видел таких рекомендаций хотя не одну машину откатал. На современной машине есть синхронизаторы которые обеспечивают благополучное переключение передач. Раньше на первых коробках синхронизаторов не было и для переключения передач необходимо было выжать сцепление, выключить передачу в положение N, отпустить сцепление, нажать и только после этого включить следующую передачу. При том что при перезодя на более высокую так и переходя на более низкую передачу при том при переходе на пониженную поддать газку чтоб подогнать обороты к тем что будут при переходе на более низкую передачу. Вот такой ритуал был. С современными КПП это не требуется. Главное до конца выжимать сцепление при переключении и отпускать плавно только после включения другой передачи. Включение почуешь по рычагу - он перестанет сопротивляться. В этот момент можно включать сцепление.

где ты такие инструкции вообще видел?

нейтральное положение везде где нет передачи

на первом рисунке проще и интересней

На повышенную можно и без сцепления, все дело в практике.

На первом. это нужно для того чтобы, шестерни в коробке остановились, вроде бы

да не заморачивайся....

Бред сивой кобылы в лунную ночь.. либо автор инструкции из далекого советского прошлого и пишет о советском автопроме а ля 70-е.. либо у него нет понятия о работе современного комплекса: мотор-сцепление-коробка передач.

Без разницы. Главное что ты ее вынул с первой и на раз и два воткнул в следующую передачу. По считай про себя раз вытащил и два воткнул и все дела и все будет зашибиь.

пауза идет когда ты педаль сцепления выжимаешь ...вот и все! не нужно тебе велосипед изобретать.

Паузу делай, обороты падают, врубаешь 2.коробку надо беречь

просто включай без всяких пауз, это тебе не грузовая делать двойной отжым

пауза при переключении передач будет в любом случае, так как переключение происходит через выжим сцепления - диски разжимаются, далее перевод рычага МКПП через нейтральное положение на повышенную передачу. Так что оба способа верные, но стоит все же пользоваться первым способом - это уменьшит время разгона, сократит количество ненужных телодвижений и уменьшит количество заморочек в голове.

картинка первая

первый вариант