Вопрос для тех, кто ездит на механике. Как пользоваться сцеплением?

Принцип работы сцепления. Почитай книжку или фильм посмотри.
https://www.youtube.com/watch?v=sVF7Qf-U3Nw
Я не помню хороший пример. Но я когда-то давно смотрел фильм на английском. Там говорилось про изобретение сцепления.
Полезный канал для начинающих: Теория ДВС https://www.youtube.com/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw
Здесь тюнинг корзины сцепления: https://www.youtube.com/watch?v=WU6rnjTjNSU
Более-менее реальное представление о сцеплении можно найти там, где разбирают и тюнингуют сцепление.

Слушай звук двигателя. Если он становится неприятным, натужным, тем более ревущим, значит, НАДО БЫЛО УЖЕ переключиться.

Основная задача сцепления-уровнять скорости вращающегося вала двигателя и коробки передач, чтобы при переключении не происходили потери мощности и удары по парам шестерён...

Автомобиль стоит, Вы запускаете двигатель, включаете 1-ю передачу и дальше Вам нужно соединить вращающийся коленвал двигателя с невращающимися колёсами, заставив автомобиль тронуться с места. Без узла сцепления это сделать в принципе нельзя, не говоря уже о плавности. На велосипеде катаетесь? Представляете себе его тормоз? Колодки зажимают обод или тормозной диск и велосипед постепенно останавливается. Сразу продавить тормоз до конца нельзя, иначе колесо заблокируется. Смысл остановить плавно. По сути между тормозными колодками и ободом колеса ( диском ) регулируется сила трения для передачи момента, а это и есть основа сцепления. А теперь представьте, что тормозные колодки вращаются около обода и наоборот, надо разогнать колесо, а не остановить его, постепенно сжимая и передавая момент с вращающихся колодок на колесо. Вот для этого и нужно сцепление + для плавной передачи крутящего момента при переключении передачи. При торможении важно выключить сцепление ( разорвать связь двигателя с колёсами ), чтобы при остановке колёс не остановился и двигатель. Как-то так.

На ЮТУБЕ найди мультики Михаила Нестерова-проще и доступнее пока не встречал.

сцепление отпускать плавно но быстро при каждой перемене передач и троганьи)

Это такая хитрая игра. В коробке передач обычно пять передач для движения вперёд. Ездят в основном на 4 и 5 передачах. Чтобы перейти на эти передачи надо последовательно включать 1-ую, потом 2-ую, затем 3-ю передачи (разогнаться надо). А чтобы включить/переключить передачу надо нажимать сцепление.
Алгоритм прост: перед каждым движением рычага коробки надо выжать педаль сцепления. Надо выучить и запомнить следующую комбинацию движений - левая нога нажимает педаль и почти сразу правой рукой втыкаешь передачу.

Инструктор не смог.... а мы как тебе объясним?

Принцип работы- отключать кпп от двс для переключения передач и плавного трогания за счет плавного прижима диска с феродо, стоящего на шлицах первичного вала кпп, к маховику двигателя.

Ну самое главное научиться трогаться. При трогании выжимаете педаль, включаете передачу и начинаете отпускать педаль сцепления плавно до тех пор пока авто не начнет медленно двигаться, в этот момент нужно задержать педаль на месте до тех пор пока сцепление двс и кпп не будет совершено полностью, (диск сцепления перестанет буксовать и начнет крутиться синхоронно с маховиком, передавая полностью крутящий момент на кпп) затем бросаем педаль совсем. Синхронно с этими манипуляциями добавляем оборотов двигателю, что бы он не заглох от увеличения нагрузки на него. (если это необходимо, есть низовые движки на которых можно тронуться и не трогая акселератор) При дальнейшем переключении на ходу, педалью можно работать более быстро и резко, но желательно что бы не было резких рывков, пагубно влияющих на трансмиссию.

Если тебе инструктор не смог внятно объяснить, как он вообще тебя может учить вождению??? Лучше сменить автошколу в таком случае, здесь ответ если и найдешь но на деле понять можешь только с инструктором