Ситуация не редкая. Предположим, есть некий длинномер. Автобус, фура или автопоезд иного типа. На картинке представлен условный автобус. У него задача, повернуть направо. Но как же быть, если чисто физически невозможно повернуть, не нарушив разметку или требования не оказываться на встречке после поворота. Даже самый профессиональный профессионал не впишется.
Есть требование поворачивать с крайнего положения. Но от этого требования можно отступать, если габариты велят (п. 8.7 ПДД), с учётом соблюдения требования обеспечить безопасность манёвра. Но выезжать на встречку всё равно запрещено (п. 8.6). В данном случае автобус либо должен выкатиться на встречку перед поворотом, чтобы взять нормальный радиус и вписаться в поворот не выехав на встречку при выезде с него. Либо он должен оставаясь в своей полосе, не выезжая на встречку, поворачивать от поворота и неминуемо выкатываться на встречку при повороте направо. А нередко и вовсе, и то и другое. Ибо машина неповоротливая, это не мопед, чтобы на нём восьмёрки в таких ограниченных пространствах крутить.
И возникает вопрос. Как с точки зрения ПДД повернуть на таких поворотах. Как нарушение «позволительнее», если можно так выразиться? Выезжать на встречку с полосы, чтобы взять нормальный радиус (пересечение сплошной, выезд на встречку) и вписаться в поворот? Или поворачивать из своей полосы, но выкатиться на выезде на встречку (выезд во встречном направлении при повороте, пересечение сплошной). Как закон регулирует возможность поворачивать на длинномерах там, где в разметку и прочую дорожную инфраструктуру вписаться физически будет невозможно? Или это неминуемо нарушение, и никак от этого по закону не уйти? Как же ездить тогда, чтобы не считаться нарушителем?
Ещё в голове случай, когда автобус заезжает на остановку и выезжает с неё через короткие линии 1.11 (сплошная с прерывистой, которые можно пересекать с одной стороны), куда и на легковушке не каждый впишется. А на автобусе неминуемо он их пересечёт на сплошном отрезке.
Иными словами , нарушил - плати