Вопрос к водителям!

брат, а ты за что платил на автокурсах?? ? иди и забери у них бабло. и нам отдай, т. к. разговор долгий и с примерами должен быть, раз ты не понял сразу на курсах. а вообще- не парься, методом проб и ошибок за неделю отшлифуешь навыки.

А я шофёр 1-го класса. И не знаю как это всё делается. Я это всё делаю, конечно, но чисто автоматически. А как рассказать -не знаю. Поэтому я не инструктор по вождению. Не поздновато спохватился спрашивать?

Позанимайся с авто инструктором !

Может просто не стоило покупать права? А стоило поучиться?

тебе это в автошколе объяснят

Больного по телефону не лечут.

Ну ты ващеее.. . Итак:
1. Завёл машину - отжал сцепление-воткнул 1 передачу-добавил немного газика-тронулся-плавно отпустил сцепление
2. Проехал немного пока обороты не поднимутся-отпустил газ-отжал цепление-воткнул вторую передачу-плавно отпускаешь сцепление-добавляешь газку
3. Едешь на второй пока опять обороты не поднимутся-отпустил газ-отжал сцепление-воткнул третью передачу-плавно отпускаешь сцепление-добавляешь газку
4. Если нужно просто притормозить, без полной остановки, то плавно нажимай на тормоз, сбрасывая скорость, в этот момент можно переходить на пониженную передачу: отпусти газ-выжми сцепление-воткни более низкую передачу-плавно отпусти сцепление-плавно подгазуй
5. Если нужно совершить полную остановку, то сначала просто плавно выжимай тормоз, чтобы немного сбросить скорость, потом отпусти газ-выжми сцепление-воткни нейтральную передачу-отпусти сцепление-езжай накатом-плавно нажимай на тормоз до полной остановки

Эй, следующий за мной оратор, не можешь по-существу написать, так и не сотрясай воздух :)) Даже балбесу известно, что в момент трогания сцепление на какие-то секунды остаётся не полностью отпущенным. По крайней мере именно так учат инструкторы - отжать сцепление и добавлять газ, плавно отпуская сцепление.

Это все доводится до автоматизма с профессиональным инструктором. А если задумываться как это делать, то с места не тронешься. И еще это нужно все чувствовать на машине. Объяснять бесполезно. Дали у же кучу хороших советов, на счет инструктора. Следуй. Удачи.

Попробуйте так, чтобы понять! Выжато сцепление, включена 1 передача, отпускайте легонько сцепление, когда педаль пройдет 1\2-2\3 пути (на каждой машине по разному, зависит от изношенности сцепления) вы почувствуете-мотор начнет захват, в этот момент при дальнейшем плавном отпускании сцепления машина тронется сама без газа, отрегулируйте это упражнение, а дальше в момент захвата даете немного газа и трогаетесь быстро, даете разгон, включаете вторую передачу и т. д. Ориентируйтесь по звуку, вы даете газ машина ревет, но слабо едет, значит вам нужно скорее включить повышенную передачу. А когда вы хотите полностью остановить автомобиль, выжимаете сцепление и тормоз, если например поворот или другая ситуация, притормаживаете одной педалью тормоза, затем если требуется переключаетесь на пониженную передачу и проходите поворот. Но действительно это очень трудно объяснять, потомучто вы все равно ничего не поняли! Нужно во время движения, ведь ситуации бывают разные. ,

это всё равно, что лечить зубы по телефону

А ты как советы запишешь, что ли? Или распечатаешь? А за рулем читать станешь? Найми инструктора, покатайся с ним какое-то время. Ну или с товаришем с достаточным опытом вождения. Так полезнее будет.

Главное - видеть и своевременно анализировать дорожную ситуацию
Не стоит смотреть в зеркало заднего вида слишком долго, особенно если вы движетесь за лидирующим автомобилем, ведь он может неожиданно и резко начать тормозить. Взгляд в зеркало заднего вида должен быть быстрым. Всегда проверяйте обстановку сзади и сбоку перед началом движения или перестроением: не создаете ли вы своим маневром помех для движения других участников ситуации.
Наблюдать за обстановкой сбоку надо с помощью зеркала бокового вида и поворота головы. Особое внимание обращайте на присутствие транспортных средств в "слепой" зоне. Перед торможением всегда проконтролируйте обстановку сзади через зеркало заднего вида.
Особенно это важно в следующих случаях:
- вы замедляете движение, увидев на дороге опасность, которая, может быть, невидна водителю автомобиля, следующего за вами. Например, вы поворачиваете за угол дома и видите машину, стоящую на полосе вашего движения;
- вы собираетесь свернуть на примыкающую дорогу или во двор;
- вы останавливаетесь, чтобы заехать на стоянку.
Правило пятое. Постоянно наблюдайте за обстановкой сзади и сбоку своего автомобиля. Это позволит вам иметь целостное представление о том, что происходит вокруг вас. Особенно важно знать о присутствии, направлении и скорости движения всех участников, находящихся рядом, хотя они в данный момент и не пересекают путь вашего движения.
Правило шестое. Перед перестроением, поворотом или выездом на главную дорогу по крайней мере два раза проконтролируйте, свободно ли место, которое вы хотите занять. Наблюдая за автомобилем, движущимся по дороге или полосе, на которую вы хотите выехать, вы можете не заметить, что идущее впереди вас транспортное средство остановилось, и наехать на него при повороте.
Правило седьмое. Чем больше ваша скорость, тем шире должна быть область дороги, которую вы контролируете. При увеличении скорости движения видимая область обстановки впереди уменьшается. Поэтому на больших скоростях ваш взгляд должен быть более подвижным. Не концентрируйте его в одной точке. Осматривайте также обстановку сбоку и сзади.
А теперь более подробно о наиболее важных моментах, связанных с наблюдением в типичных дорожно-транспортных ситуациях: на перекрестках, вблизи пешеходных переходов и в других местах, где возможно появление людей, когда вы вливаетесь в транспортный поток, когда вы перестраиваетесь, когда вы видите или слышите что-либо необычное.
Когда вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку, посмотрите налево-направо-налево, затем опять направо. Такой порядок наиболее правильный при проезде нерегулируемого перекрестка, потому что транспорт, приближающийся слева, первым пересекает вам путь. Повторное наблюдение слева и особенно справа нужно вам для того, чтобы проверить, не изменилась ли обстановка (она ведь меняется очень быстро) со времени вашего предшествующего наблюдения. Если справа что-то изменилось (т. е. приближается какое-то транспортное средство) , эта последняя проверка позволит вам скорректировать свои действия. Следите за сигналами, подаваемыми другими водителями. Сопоставляйте эти сигналы с расположением их транспортных средств. Ведь бывает и так, что сигнал и позиция автомобиля противоречат друг другу. Например, водитель собрался поворачивать направо и соответственно готовится к повороту, изменяет расположение своего транспортного средства на проезжей части, но при этом почему-то включает сигнал левого поворота. Или попросту еще не выключил "поворотник" едущий впереди вас водитель. Будьте внимательны, прежде чем предпринять что-то самому, определите наверняка, каковы же все-таки истинные намерения вашего партнера по движению.
Вообще на перекрестках случается очень много недоразумений из-за непонимания водителями друг друга, невнимательности, поверхностного наблюдения, и даже небольшие скорости не спасают от дорожно-транспортных происшествий. Обзор обстановки на перекрестках может быть ограничен стоящими автомобиляи, зданиями, деревьями.

на все эти вопросы ответит инструктор и еще даже покажет, а из того как Вы пытаетесь научиться вождению ничего хорошего не выйдет

Это практически невозможно объяснить словами, это нужно чувствовать! Учу девушку ездить на машине, параллельно с занятиями в автошколе.. . Сижу рядом и комментируя её действия говорю КАК нужно делать.. . Поменял корзину сцепления (синюю) , пока сама не поняла момент включения сцепления, слова все параллельно!

Сплошная теория, скучно! Здесь тебе нужен не парень -знакомый а мужчина лет от 40-и т. д. у которых опыта и не снилось, Кто чувствует свою машину, каждый её шорох и постоянно капается в ней всё время что то переделывает. Попробуй найти такого человека, может и в своём гаражном кооперативе, попроси мол объясни ситуацию, а то машина твоя сломается и помочь некому будет, вот этот человек тебе всё покажет и расскажет что и куда....

Это все доведено до автоматизма и объяснить ни кто не сможет по нормальному, лучше правда запишись в автошколу и там тебя научат и все поймешь!

1. Завёл машину - отжал сцепление-воткнул 1 передачу-добавил немного газика-тронулся-плавно отпустил сцепление

Дальше даже читать не стал, как он тронется то с как ты пишешь ОТЖАТЫМ сцкплением ?))))))))))))

2 TyIIou IIIkoJIbHuk

Как говорил мой инстурктор тут лучше 1 раз пробыввать чем 100 раз говорить об этом. Но если тебе ето принципиально черкани мне в агент

В автошколу запишись))))

Всё очень просто, обратиться в автошколу!!!!