с какого года аэрофлоту запретили использовать на международных линиях отечественные марки самолетов Ту, Ил и пр.?

Уже начинаю волноваться за вас, Слава...

Не запрещали...

Я начинаю волноваться за себя. Слава, не запретили Аэрофлоту использовать отечественные марки самолетов. А скорее наоборот. Сухой суперджет. (насколько отечественный вопрос) но имеет место быть). И заказаны Иркуты.

Есть такая табличка в Википедии.
Ан-2 1948 Неизвестно
Ан-10 1959 1973
Ан-24 1962 Неизвестно
Ан-124 1980 2000
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 Неизвестно
Ил-18 1958 Неизвестно
Ил-62 1967 2002
Ил-76 1979 2004
Ил-86 1980 2006
Ил-96-300 1993 2014[47]
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1979

Тип самолёта Год ввода Год вывода
Ту-134 1967 2007
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1968 2009[40]
Ту-204 1990 2005
Як-40 1966 1995
Як-42 1980 2000

Суперджеты летают...
Никто не запрещал...
Летает то, что экономически выгодней...

Запрета нет, но чтобы летать на самолет надо получить сертификат, в аэропорту прилета должны быть квалифицированная обслуга - а она стоит денег потому что ее надо учить и тоже сертифицировать. в итоге дешевле летать получается на импортном б/у лизинге чем на наших старых самолетах.

Ни с какого. Все случилось естественным путем.

Есть три проблемы, с которыми отечественный авиапром на сегодня не в силах справиться.

1. Шум. Практически все крупные аэропорты имеют ограничения на уровень шума, производимый самолетом. И не принимают у себя самолеты, не соответствующие этим требованиям.

2. Организация технического обслуживания. Персонал, занимающийся техническим обслуживанием самолета в аэропорту, должен быть обучен и сертифицирован производителем самолета. Причем в соответствии с правилами, установленными властями той страны, в которой находится аэропорт.

3. Финансирование. Половина производимых сегодня магистральных и региональных самолетов приобретается в лизинг. Даже если самолет приобретается в собственность, это обычно делается с использованием кредита (у Boeing, например, специально для кредитования покупателей есть аффилированная финансовая компания, называется Boeing Capital). Для того, чтобы иметь возможность кредитовать покупателей, надо иметь возможность привлекать заемные средства в твердой валюте на значительные сроки под небольшие проценты (конкретно у Boeing сейчас выпущено облигаций на девять с половиной миллиардов долларов; их средневзвешенная доходность к погашению -- 2.3% годовых в долларах, средний срок погашения -- 2029 год).

Никто не запрещал. Просто наши самолёты своё отлетали.

Сами так они решили.... Дело в том, что наши Ил-86 и Ил-96 самые классные самолеты!!!! Ни одной авиакатастрофы!!!! Но есть один момент, который не устроил людей с баблом - наши самолеты хавают больше топлива чем зарубежная фигня... Вот отсюда и решение!...

Слава, а откуда у вас вообще эта информация появилась? Кто то сказал или читали, тогда ссылку ?

Сухой Супердет летает