Отдых в России
Почему так мало самолетов между областными центрами в России? почти все перелеты с пересадкой в Москве
Лариса ***лесковская
92 579
Внутренняя авиация практически погибла в 90-е. В СССР были местные рейсы практически во все регионы России. За 28 лет не выпускали самолёты, авиакомпании стали в частной собственности - не выгодно летать и покупать новые самолёты. Крупные компании, не летающие на внутренних рейсах, накупили Боингов, часто старых, но в 2016 г. из-за санкций покупки запрещены, самолётов стало не хватать. Сейчас пытаются возродить АВИПРОМ, есть надежда, что для местных авилиний найдут средства и новые самолёты (2022 г.)
Видимо, потенциальный пассажиропоток маленький, а возить пустые кресла нерентабельно.
Вот если даже умозрительно прикинуть - а много ли человек хотят лететь из Калуги в Ижевск или из Уфы в Архангельск? Хотя бы полсотни в день наберётся?
Там, где есть стабильный пассажиропоток (например, Иркутск-Красноярск, Сочи-Калуга, Оренбург-Самара), есть и прямое авиасообщение.
Вот если даже умозрительно прикинуть - а много ли человек хотят лететь из Калуги в Ижевск или из Уфы в Архангельск? Хотя бы полсотни в день наберётся?
Там, где есть стабильный пассажиропоток (например, Иркутск-Красноярск, Сочи-Калуга, Оренбург-Самара), есть и прямое авиасообщение.
Алина Самойлова
65 317
"Авиаподвижность" населения России низковата - более или менее регулярно летает где-то пятая часть населения (остальным - незачем, либо не на что), причём до половины или немногим менее половины этих "летунов" - москвичи и питерцы. Вот и трудно организовать прямой рейс минуя Москву - загрузки не набирается.
Кстати, из-за этой поляризации по подвижности в России очень высок удельный вес заграничных перевозок - порядка 40% (в "лучшие" годы было за 50%). Для России, с её размерами и обилием "медвежьих углов" логичнее было бы резкое преобладание внутренних перевозок, но нет...
Кстати, из-за этой поляризации по подвижности в России очень высок удельный вес заграничных перевозок - порядка 40% (в "лучшие" годы было за 50%). Для России, с её размерами и обилием "медвежьих углов" логичнее было бы резкое преобладание внутренних перевозок, но нет...
Кирилл Багров
Я для себя делал анализ динамики потоков на разных видах транспорта. На основе данных Росстата. С шагом 5 лет, начиная с 1985 г. Результаты публиковал на старом форуме РЖД (сейчас отключен).
Транспортникам нужно помнить, что их бизнес вторичен по отношению к жизни, как таковой. Забугорные перелеты в наши дни - это в основном чартеры на теплые моря. Круглый год теплые. Поэтому сейчас многие граждане России перестали устраивать истерики по поводу того, что отпуск дали не летом. Спокойно летят в ноябре и марте, благо есть куда. Откат возможен только в случае, если такие выезды запретят. Но надеюсь, что до этого не дойдет.
Транспортникам нужно помнить, что их бизнес вторичен по отношению к жизни, как таковой. Забугорные перелеты в наши дни - это в основном чартеры на теплые моря. Круглый год теплые. Поэтому сейчас многие граждане России перестали устраивать истерики по поводу того, что отпуск дали не летом. Спокойно летят в ноябре и марте, благо есть куда. Откат возможен только в случае, если такие выезды запретят. Но надеюсь, что до этого не дойдет.
а кто мешает открыть вам свою компанию, построить аэродромы и возить людей из рязани в калугу или иваново или в самару, КТО МЕШАЕТ НАЗОВИТЕ ИМЯ--так говорит соловьев
Кирилл Раксулов
66 908
Потому что спроса нет.
Бахром Каримов
63 579
НЕ выгодно летать - керосин того не стоит Количество народа его не оправдает
Aйнур Оразова
81 862
Так очень просто: во времена перестройки все рухнуло, а налаживать некому, некогда и неохота. И может в какой-то мере в начале невыгодно. Возможно это не для всех направлений подходит, но я помню времена, когда из Челябинска в Ташкент было несколько рейсов в день. Билеты покупали за 45 дней, иначе билетов уже не было. Сейчас только через Москву.
Все дороги исторически сложилось ведут через Москву
Виктория Яровая
63 977
на поезде тутукай
Здесь несколько факторов:
1. Это н... р не нужно для чиновников если нельзя бабла срубить - как и итог банально не построить быстро и дёшево аэропорты.
2. Географическое расположение городов.
3. Из-за 1 пункта - отсутствие дешёвых местных перелётов потому что билеты по завышенным ценам россияне не будут покупать.
1. Это н... р не нужно для чиновников если нельзя бабла срубить - как и итог банально не построить быстро и дёшево аэропорты.
2. Географическое расположение городов.
3. Из-за 1 пункта - отсутствие дешёвых местных перелётов потому что билеты по завышенным ценам россияне не будут покупать.
Алена Тягло
382
Керосин стоит дорого.
Летать меньше чем на 1000 км не выгодно.
=)
Летать меньше чем на 1000 км не выгодно.
=)
Похожие вопросы
- Вопрос о перелете с пересадкой
- Почему сейчас на самолете или поезде мало прямых рейсов? В основном все через Москву.
- Пересадка в Москве, успеем глянуть?
- в каждом отделении полиции есть кинологическая собака? В областных центрах имею ввиду
- Впервые побывал в Москве. Ну это мало похоже на Россию которую я знаю. Вырос в провинции. Москва реально другая страна.
- почему билет на самолёт из Москвы стоит допустим 3 т. р., а из СПб 6 в один и тот же населённый пункт?
- Почему билеты на самолет такие дешевые ?
- в каких городах России вы были с туристическими целями, кроме Москвы, Санкт-Петербурга и черноморского побережья?
- Почему люди на самолёте летать бояться больше, несмотря на то что в автомобиле больше шансов погибнуть?
- Почему все так рвутся в Египет ,в Тайланд?.Россия так прекрасна ,и так велика. .Россия так прекрасна ,и так велика.
Но современным манагерам это в голову не приходит, вот и завязывают все маршруты на Москву.