Я ток на Ручке ездил - разные машины.. )) Права так и не получил... То времени нет то желания. После завтра пойду восстанавливаться в автошколу что бы на права сдать.( мне ток экзамены давно уже осталось) Думаю что за ручку ( не ездил на другом... ) потому что машина которую думаю бы уже купил , если бы не загулы на море с молодыми красавицами... Которая очень понравилась в вождении ( относительно старая иномарка) Того поколения идет бич класс - 6 ручка. Средина верх - автомат или тип троник 5 скоростной . Топчик - ручка 6 скоростей . А скорость одинаковая максимальная . И на автомате она далеко не такая резвая и до сотки . И со ста до 200 деревянная... А на ручке за счет коротких передач особенно 4,5,6 - для своего даже снгешного кастрированного движка не плохо едет... А так же думаю ( ну тип троник думаю можно наклацать) ну вот автомат не прохавает точно что я перед поворотом хочу к примеру с 4той на вторую перейти и нажать газ в пол.. На коробке прикольно ездить .... Тормоза вообще можно сказать почти не нужны)) Ток меня не раз разьебывали - что так пизда коробке настанет быстро... И особенно инструктор в автошколе что бы я хоть до тормозов дотрагивался что бы стопари загорались... А то Сзади хрен кто поймет что я торможу , а с 4 на вторую машина очень хорошо сразу сбрасывает скорость)

Типтроник тот-же автомат, только с возможностью переключения скоростей самому,.Робот это механика с роботизировпнным сцеплением, больше похож принцип управления на автоматический. Есть ещё вариатор... В молодости автоматы были в диковинку, только на иномарка и потому считал, что лучше механики нет (сам управляешь коробкой, можешь переключать в нужный момент и входить в поворот)... Но уже лет 20 езжу на автоматах и очень этому рад. Ненапряжно, удобно как в пробках так и по трассе, тем более негоняю, с появлением ещё первого ребёнка стиль езды стал более спокойным)... Так что я за автомат руками и ногами. Даже кто из моих знакомых раньше нахваливал механику, пересевши на автомат, считают, что механика не нужна...

У машин с механикой больше преимуществ, но, однако , у АКПП есть одно очень большое приемущество: В мегаполисах, где количество машин все время растет, в постоянных пробках и мелких ДТП "автомат" очень облегчает жизнь водителю, которому не нужно постоянно, в зависимости от скорости движения, давить педаль сцепления и переключать передачи. Да и вообще за автоматом будущее. Кто пересаживался с механики на автомат оценил разницу и больше не возникало желание возвращаться к механическому управлению )

автомат. Но это нынче уже редкость. Теперь они все как минимум с типтроником. Довод: к хорошему быстро привыкаешь. крайне негативное отношение к роботу: потому что всегда работает "как робот", невзирая ни на тип дорожного покрытия, ни на условия езды. Но будущее видимо за гибридными установками, где механика исключена как класс)). А механика у меня только на тракторе. И то, будь у меня средства - купил бы трактор с гидрошифтом.))

Всю жизнь был за механику... Сейчас бы может быть согласился на автомат. Самый простой гидравлический, без всяких датчиков и компьютеров... Но это всё от нищенства. Если машина новая, то можно брать и автоматы и все эти современные агрегаты. Тем более, что современные автоматы экономичнее механики. А многие производители и вовсе уже перестали автомобили комплектовать механикой.

Жена все машину просила,
Хотя бы что-то минимальное.
Ну мне не жалко было,
Подарил ей на праздник... стиральную..... а если серьёзно механика круче ,училась вождению именно на механике)))... у неё много всяких преимуществ,например расход топлива с механической коробкой передач тоже меньше,при обгоне более предсказуема, да из из грязи любой на механике легче выбраться))))))

Ручка, 5-6-тиступка. Привычнее, удобнее, на пониженную, газанула и дёрнула вперёд, а с кикдауном так и не привыкла, автомат не моё.. На роботе у подруги как-то села за руль, переплевалась, насколько тормозное устройство.. У неё ещё и усилитель был электрический, а не гидрач.. Жесть, в общем.) Типтроник не знаю что такое

Ездил на днях по Ярославлю на механике..полная Ж..когда пересел по необходимости в машину с такими короткими передачами как у Рено Клио, хозяйку чуть до инфаркта не довёл, да и сам исплевался весь..а вчера на Вольво ездил и нормально..но автомат и тем паче от Тойоты, он и есть автомат, а в пробках особенно..

есть другой вариант механика КП, на коленчатом валу крыльчатка , на первичном валу КП тоже крыльчатка.Лопасти крыльчаток размещены в кольцах в противоположном направлении..Крыльчатки находятся в маслянной ванне .Передача крутящего момента происходит за счёт кавитации.Идея уже используется с 1987 г.

Мне нравится механика без глубоких рассуждений, лишь потому, что мозг работает, а не просто руль )) НО!! Было дело, когда ехали в горку (на мост) и была пробка и я была на 10 ииииии.....мне это не понравилось, машинка заболела)) А вот на автомате в горку куда интереснее )

Автомат с раздаткой и понижайкой. Можно двигаться внатяг практически по любым поверхностям, в том числе слабонесущим. От меха отличается одним негативом - нельзя завести за поддомкраченое колесо. Роботы и типтроники только для асфальта - не совсем моя тема.

Автомат. Всё время была механика. Автомат даже не хотела, когда муж предложил при покупке другой машины. Махала руками и ногами, что нет. А теперь проблема с коленом. Сцепление выжимать вообще - жесть. Колено клинит. Хочу автомат! Но.... Механика всяко нравится!

Я за практичность. Если Мегаполис и необходима надёжность и удобство в эксплуатации, то это несомненно - автоматическая трансмиссия, если это небольшой населённый пункт и желание минимизировать расходы на Т.О., то конечно же - ручная коробка передач.

Если цель. Или потребителькие качества. И соответственно, под определенные требования, есть определенные технические решения. Хм, к чему это я... Нельзя сказать, что лучше без привязки к задаче. В одном случае более оптимально одно, в другом - другое...

скорее за классику при том европейскую, а не американскую (КПП механика с рукоятью как у "Жигулей" а не на руле). мне просто привычнее. но есть у неё и объективные плюсы : экономичнее, проще (и соответственно надёжнее и легче в диагностике/ремонте).

Механика для молодых интересна. Только в молодом возрасте хочется постоянно что то фаллическое теребить)) Когда машина перестает быть чем то особенным хочется просто нажать "вперед" и что бы оно ехало)) рекомендую для этих целей бмв

Тоже механика.Начинал Газ 51 и дальше,Маз,КАМАЗ,Тойота Найс, ХОВО , ГАЗель ,все механика.ВАЗ,Мазда,тоже механика.Ну ,зимы снежные,на автомате не побуксуешь,да и горы к тому же.Один раз на автомате ездил,на Гелике,не понял.Не моё.

Любой автомат, это улучшение качества комфорта и упрощение управлением автомобиля, свободная рука для телефона или других дел, нога не устает в длинной пробке, для обгона есть Кик даун или типтроник. Ручка для староверов))))

И автомат, и механика. На автомате в городе по пробкам легче. А механика надежная работяга, и лично для меня - логична и наглядна. Если бы не на механике училась, наверное ездила бы раз в 20 хуже, как обезьяна с гранатой.

Думаю, что механика - универсальна. Но автомат и робот удобней и комфортней для города без больших перепадов высоты рельефа, без крутых спусков и подъемов. Вариатор же хорош на маломощных, ибо прост и легче коробки.