Помогите разобраться ! Ваз 21103 1.5L 16v, Эбу Ителма 5.1 - бензин не просто жрёт, глотает . Диагностика показывает на холостом ходу , температура двигателя - 95 градусов, ДМРВ - 8.6мг , часовой расход топлива 0,6мг , длительность импульса впрыска 3,84 . Смущает длительность впрыска , подскажите от чего зависит данный параметр . Форсунки промыты , двигатель прогрет.

Проблема решена заменой термостата и датчика температуры

При чём мойка? Двигатель мыл весной, проблема появилась в декабре!

Мойка? А потому что при обильном мытье вода попадает на электронный блок.Или вы этого не знали?.Или конденсат.Что приводит к сбою некоторых параметров.Скажем увлажнилась емкость(конденсатор) Вот и другая временная по сигналу.Меньше емкость- выше частота.И наоборот.Физика 8 класс..Сложное в простом.

ЭБУ находится в салоне автомобиля! Сколько раз мыл , никогда проблем не было.

Теперь будут! Запчасти то вражеские.это микросхемы и пр.

Поэтому не тороплюсь ничего менять , чтоб не оказаться в вашей ситуации, хотя тоже было дело , наступал на эти же грабли. По моему вопросу не можете помочь?

Удивительно для меня , но виновником расхода оказался термостат

Ничего себе,а каким это образом?странно

На инжекторах время впрыска выстраивается из многих факторов , в том числе и температуры двигателя ( охлаждающей жидкости) ,т.е. когда термостат работае не правильно антифриз не прогревается до нужных рабочих 93 градусов , в результате исходя из температуры ЭБУ увеличивает время впрыска до небес ..

У меня мотор 124 1,6.немного по другому устроен,рабочка 103-106 градусов,таких проблем не было.

отпишитесь потом что надиагносцыруют.....угу? пожалуйста....

фильтр воздушный чистенький? может стоит его поменять перед диагностикой? это ж копейки

в общем так......если это не датчики.....то....надо лить хайгтр с целью продления жизни двигателя

буду ждать результат тестировки ...спокойной ночи....хлебушек уже пора вынимать

утром ключом машинку заведите.....из выхлопной труды полетит конденсат.....возьмите его на пальцы и понюхайте. если пахнет бензином, то надейтесь на поломку датчика воздушного....иначе, машину лучше продать

Карбулятор отрегулироал , а мозги уже лечу

Что должно срабатывать на 93?

Если имеете ввиду,что вентилятор должен включаться на 93 градуса , то не соглашусь! Это на карбюраторных двигателях , а на инжекторе сигнал и предел включения прописан в ЭБУ!

ну прописать можно что угодно ведь это электроника и её задает програма.а что на сервисах отвечают вам.

Я сам себе сервис ! 93 градуса это мало! Рабочая температура двигателя 95-110 градусов!

На Ваз все датчики Bosh , контроллер Bosh , по впрыску практически всё взаимозаменяемо с VV и Audi , так в чём плох ваз?

я не говорю что плох...тем более у тебя все импортное...я про то что одному богу известно в чем проблема..но он нам не расскажет..у меня ваз 2114..не жалуюсь..и бежит и не жрет..все отечественное..тут как в лотерее...повезет или не очень..

В этом и есть тайна инжектора ,что есть скрытые ошибки которые не отображаются в программе , но последствия от них очень даже ощутимые. У меня вторая машина Соната корейской сборки , так переодически тоже возникают проблемы, вечного ничего нетъ

7-8 литров это как должно быть, сейчас расход 15 литров

Да это многовато ))) прям как крассовер ))) а у вас я понимаю инжектор?

Вот в карбюраторе еще хоть как то чуть чуть понимаю а в инжекторе одни дачики и проводочки))) но может глушитель ? Типа прогарел? Одно из того что пришло на ум?))))

Тоесть все? Вы утомились с блондинкой говорить по поводу машины ))) и больше можно не предполагать)))

Совсем нет ! Я в чат написал.

Если открыть багажник, там он точно не свистит ,значит нужно искать в другом месте а именно там ,где он свистит,а свистит он ,потому что его нужно заменить , а чтоб заменить сначала нужно найти где он свистит.

Оч содержательно)))

КонЭчно. Уже заменила))))))

ГРМ не может свистеть ,он зубчатый , ставьте обратно, там что то другое свистит , может ремень карбюратора

Точно! Как я раньше не догадался!

Незнаю, я всегда так поступаю, зачем что-то усложнять

А если пуговичка на блузке оторвётся , тоже так же поступаете?

По диагностики угол опережения 7 градусов - это допуск для точных установок ВМТ

Диагностика-диагностикой,если подразбило посадочное место шпонки главного шкива-будет такая катавасия.Выдаёт ошибку,греется как скотина,и жрёт топливо как танк!

Двигатель не греется, детонации нет, ошибок нет, компрессия в норме ,но двигатель жрёт. Проблема в датчиках , т.к. на форсунки подаётся напряжение дольше положеного.

Тогда да-проблема либо в считывателе,либо в "мозгах".

Да не за что!))Просто столкнулся с подобной проблемой-тоже на датчики грешил,оказалось разбило шпонку ведущего шкива,и на 3 зубца проворачивался вал...Все мозги растерял,пока обнаружил неполадку!!)))

спросил - ответил, у меня такая же беда была, помогло, дело в мозгах

Прошивка нужна когда происходит зависание одного из каналов. В иных случаях прошивка - это развод на деньги. Если канал зависает движок не заведётся. Эбу bosh - это дерьмо , большенство клиентов переходят на Январь или Ителма. По моему вопросу ,виновником оказался термостат, который был постоянно открыт и в результатея ДТ давал заниженые показвния по температуре ,в результате ЭБУ завышал время впрыска . Не ведись на перепрошивку ,если машина едит!

у меня у самого январь и был, на разборке на халяву брал

Bosh прошивается проще , поэтому рукожопые мастера его любят, но по стабильности работы и точности сигналов он с Январём рядом не стоял , независимо от версии!

О ней самой! О любви к машине.

Я так и поняла- самое высокое чувство!

Ээээ , чукча умный , чукча знает - лес рубить надо, за лес в Сибирь надо

не обязательно в тайгу, пластиковые бутылки тоже пойдут

Так народ же тебя бесит обыденностью

И кто из нас блондинка?насочинял себе

Может я влюбился в тебя пытаюсь привлечь твоё внимание

Завлечь треухгольничками

Шо?закончил не начав?