Если корабль тонет, капитан покидает корабль последним, либо не покидает его вообще. Эта традиция связана с морскими законами — любой, кто доберется до покинутого корабля, мог объявить себя его капитаном и предъявить права на судно и груз. Так что если существовала вероятность, что судно не утонет, высший офицер корабля должен был оставаться на борту, чтобы не потерять ценности, за которые он нёс ответственность перед владельцем судна.
Шерлок Хомс сказал, что капитан покидает судно последним, чтобы прихватить бочонок рома.)))
- Холмс, почему капитан покидает тонущее судно последним? - Элементарно, Ватсон: чтобы незаметно прихватить бочонок лучшего рома и судовую кассу. 
если вопрос без пошлости. то как самый опытный до конца будет пытаться сделать все возможное?
может должен убедиться,что все, что можно предпринять,уже сделано....пора и ему... 
привет...дело чести....не он покидает свой корабль...а карабль говорит ему прощай....
Потому что он несёт ответственность за всех, кто находится на борту..
все думают - традиция! ) - ан нет! ) - никто чтоб не узнал его секрет! )))
Бортовой журнал записывается до нахождения судна на плаву? :?
— Во все времена фактической подоплекой традиции, согласно которой капитаны не покидали своих тонувших судов до самого последнего момента, являлась боязнь утраты прав на судно, — назидательно сказал Стивс. — Судно без экипажа и капитана, согласно международному морскому праву, является призом первого, кто поднимется на его борт. Вот страх перед этим первым и есть основа эффективного капитанского мужества.
так тонет же?...Кто ж рисковать станет?
принимаю Вашу версию,но...и свою тоже еще придержу!
По трапу,или по канату...да почему угодно его покинуть можно
Потому,что он капитан и вответе за людей и за судно.
Как отец. Семья спасается в первую очередь.
ОФИЦЕРСКАЯ ЧЕСТЬ И ДОСТОИНСТВО ЧЕЛОВЕКА.
что бы убедиться, что судно идет ко дну 
Чтобы проверить, что все крысы убежали
Ну, как показывает практика, не всегда.
Тебе наверно не понять! давай обсудим.
куда у ж мне... ))) — Во все времена фактической подоплекой традиции, согласно которой капитаны не покидали своих тонувших судов до самого последнего момента, являлась боязнь утраты прав на судно, — назидательно сказал Стивс. — Судно без экипажа и капитана, согласно международному морскому праву, является призом первого, кто поднимется на его борт. Вот страх перед этим первым и есть основа эффективного капитанского мужества. И правда, китайская грамота
чтобы не потерять право на судно
вся ответственность на нём
Капитан я,,где судно взять?
Что-бы ни кто не остался!