Это делается не для красоты — круглая форма не позволяет разорвать самолёт на куски. Давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам (как выяснилось) и разрывать самолёт в клочья. На морских судах даже громадные люки грузовых трюмов заокругленные по углам,как и двери,и,даже кажущиеся издалека прямоугольные рубочные иллюминаторы,заокругленные.Проще говоря,прямой угол в иллюминаторе самолёта или корабля,является,как бы,началом трещины,отсюда и разрушение корлуса при больших нагрузках (взлёт,посадка,турбулентность,бортовая и килевая качка и пр.). Спромат изучайте. При нагрузках любой вырез - это концентратор напряжений, приводящий к разрушению конструкции, при овальном или круглом сечении такой концентратор меньше, чем при прямоугольном

Ну, предположим не во всех......на маленьких низкоскоростных и низколетящих, они могут и треугольными быть.....а с увеличением высоты и скорости вступает Его Величество Сопромат, который предписывает закруглять углы прямоугольных иллюминаторов вплоть до полного округления.......

они овальные, а вообще по той же причине почему и в подлодкках. Из за разницы в давлении чтоб уменьшить площадь поверхности давления, и одновременно увеличить площадь крепления уплотнительных элементов. к тому же незабывайте про изгиб корпуса.

круглый иллюминатор обеспечивает равномерное распределение нагрузки и давления по всей кривой окошка, что обеспечивает большую прочность и целостность конструкции и не позволит разорвать колоссальным нагрузкам самолет в клочья.

Читайте сопромат. А коротко- круглое легче держит распределенное давление. Квадратное пришлось бы делать толще. Вот почему кстати- чем древнее телевизор, тем экран круглее. Первые экраны вообще были полностью круглыми.

круглая форма не позволяет разорвать самолёт на куски. Давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам (как выяснилось) и разрывать самолёт в клочья.

Квадратные иллюминаторы создавали ветровое сопротивление, в связи с чем на корпус самолета возникали аэродинамические нагрузки, которые могли привести к разрушению корпуса.

Круглая форма не позволяет разорвать самолёт на куски. Давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам и разрывать самолёт в клочья.

http://g.zeos.in/?q=%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83%20%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%20%D0%B2%D0%BE%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%85%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%85%20%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BB%D1%8B%D0%B5....

не круглые, а с закругленными углами и сторонами. это связано с необходимостью равномерного распределения давления по периметру иллюминатора

Так же , как на кораблях на уровне ватерлинии - прямоугольную конструкцию выдавить проще перепадом внешнего давления. Физика, 8-й класс

если иллюминатор сломается то пассажир обязан заткнуть его своей головой дабы избежать разгерметизации салона,поэтому круглые

Прочитала все ответы....Неужели потому что самолёт не разорвет на куски с круглыми иллюминаторами????...А они рвутся всё равно..

Для прочности корпуса самолета!Прямоугольные способствуют деформации длины корпуса! Сопромат, наука в технических вузах.

В боинге прямоугольные!Есси упадёте в океан-будете ощущать себя,как на прогулочном батискафе-недолго,правда!)Не дай бог!!!

иза того что груг вставленное стекло выдержат на много большее давление,нежели квадрат....суть такая(подлодки .парахеды)

И не говорите: бывает вот так летишь и так хочется в квадратное окошко посмотреть... ну или хотя бы в прямоугольное:-D:-D:-D

Что бы воздушного препятсвия во время полета было намного меньше по сравнению с другими геом. фигурами. Наверное так:)

Такая форма надежнее выдерживает перепады давления, разницу давления внутри и снаружи. Как канализационный люк.

самые крепкие с точки зрения физики.и не только в самолетах но и в подводных лодках и нижних частях кораблей.