почему колеса вагонов имеют коническую форму?

Понятия не имею, а они действительно конической формы? А если по правде, то это способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых поворотах....

1050 мм, воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы. Поверхность катания колес имеет коническую форму, что способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее.

Потомучто вагоны должны совершать повороты при поворотах колесо внешнее имеет большую скорость ,чем внутреннее,соответственно,больший радиус и колесо на внешней колее при повороте проходит больший путь

Меньше вероятности проскальзывания колес. Центробежная сила смещает вагон и на внутреннем колесе уговая скорость меньше, чем на наружнем. Но проскальзывание не исчезает, еолько уменьшается

Коническая обточка колес необходима для обеспечения плавности движения, безопасного прохода по стрелочным переводам и недопущения образования седлообразного (желобчатого) износа колес.

Более равно мерный износ и препятствует появлению желоба. Это так кратко, долго писать, да и физику я н люблю. Просто ответила из вежливости, обычно я такие вопросы пропускаю...., извините.

эта форма способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых и обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса.

эта форма способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых и обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса.

это способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых и обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса.

это способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых и обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса.

способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых и обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса.

способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее, облегчает прохождение в кривых и обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса.

Никогда не задавался этим вопросом. Наверное, так лучше распределяется нагрузка или в повороту входить лучше... Хотя, наверное, чтобы сцепление с рельсами было лучше.

для обеспечения плавности движения , безопасного прохода по стрелочным переводам и недопущения образования износа колес. Больше не умничай, а то не смогу ответить...

Это способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее и предотвращает образование неравномерного проката по ширине колес.

Это способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее и предотвращает образование неравномерного проката по ширине колес.

Ага так вот почему катастрофы происходят! Нет чтоб квадратные ну или там много угольные какието, хммм надо за патентовать ведь квадрат то устойчевее, да? ))))

способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее и предотвращает образование неравномерного проката по ширине колес)

способствует сохранению во время движения среднего положения колесной пары в колее и предотвращает образование неравномерного проката по ширине колес.

возможно -очень скоро Мы будем пересматривать страницы нашей жизни совершено в других форматах,определения будет выносить если он личность сам себе