Ал
Але"кс....
Ответы · страница 3
Ольга Гусарова
Что-то связанное с турбулентностью, по-моему. Точно не помню, школа была давно. Скорее всего, дело в обычной механике: механизмы торможения, инерции.)
Друг 777
Потому что они и так хорошо стираються об рельс и если они будут другой формы вагон будет застревать на кривых(на поворотах)или сходить с рельсов.)))
Мария Cтаростина
используется как направляющие при поворотах (разница в диаметрах- внутренний и наружный ) это открытие использовалось ещё в древней греции.
Ал
Але"кс....
на кривых участках пути коническая форма позволяет колёсам катиться без пробуксовки т.к. рассояние по внутреннему рельсу меньше чем расстояние по наружному рельсу
СО
Сергей Осипов
ещё выступ с внутреннего края колеса ребордой называется
Ал
Але"кс....
Тогда уж расскажи про польстер.
СО
Сергей Осипов
не знаю блин, лучше от тебя увижу (или в сеть залезу)
Ал
Але"кс....
ПОльстеры использовались в буксах колесных пар для смазки подшипников скольжения, раньше, сейчас подшипники качения используют.
СО
Сергей Осипов
это с какого времени? Кстати, про форму ж/д колеса ещё в учебнике физики за 8-й кл. описано, там же и почему на поворотах путь наклонный в сторону поворачивания
Ал
Але"кс....
Про форму колеса можно сказать проще - такая форма колеса позволяет заменить осевой дифференциал. В 1980 ещё оставались вагоны с польстерами, но это уже была редкость.
Галина Извекова
Такая форма уменьшает площадь соприкосновения колёс с рельсами (для уменьшения трения) и придаёт устойчивость колёсным парам при движении.
Александр Князев
Потому, что диски жестуко насажены на единую ось. Для возможности поезда делать повороты в пределах определённых радиусов закругления.
Та
Тамара
чтобы сохранять во время движения среднее положение колесной пары в колее, обеспечивает более равномерный прокат по ширине колеса. 
Petro Pavlov
анекдот ))) — Не писала пейзажи с натуры я, Вот и выросла круглою дурою. А могла бы пойти от обратного – Стала б умною я и квадратною...
МЖ
Марина Жашкенова
не присматривалась,я вообще не люблю поезда,но мне кажется ,что они круглые(они просто не могут быть другими)в прирнципе ха-ха-ха
Мальцев Дмитрий
Исключает пробуксовку на поворотных участках пути . На сколько я помню служа в ЖДВ два года на БАМе , 82го. по 84й. года !
Анастасия Нохрина
Потому что переднему колесу надо преодолеть иногда большее расстояние, чем внутреннему) Преподаватель рассказывал
Alecsandra Mindova
Наверно потому, чтобы вагоны не катились произвольно и один вагон на другой не накатывались.Я так думаю.
Елена Пиляева
Что бы вагоны с рельсов не сходили, я по дороге больше ходить люблю, дороге все равно косолапая я или нет
Дмитрий Майорников
потому что временные экспелетемв неформируются на рснове макоратога и не функцианальны с аминокерама
Анна Евсикова-Васюкова
чтобы ребра колес ложились на рельсы внутрь с наклоном, дальше что-то не могу сообразить-значит незнаю
$Б
$!Царь Батюшка.... Ампаратар !!!♛ Нянечками С Детству Избалованнай Да Затисканнай.. Веся🌞
что бы на повороте поезд не сошел с рельсов..кон.. форма дает крен и вагон хорошо вписывается в поворот.
ЭИ
Элли Изумрудная
Такая форма поверхности катания колес обеспечивает свободный проход вагонов по кривым участкам пути
Gennady Tokarev
чтоб быстрей укачивало пассажиров....когда человек спит+ ему ничего не надо, и проводники отдыхают.....
АЧ
Анна Чижевская
Потому что коническая форма , самая распространённая форма пузыристости, переходящая в классику!!!
НГ
Нежевлева Галина
можно поинтересоваться,но сейчас-не могу:нет времени(наверное что-то с распределением нагрузок...)
Аleksey كييف
Разве так ? На внутреннем крае колеса есть специальный выступ, а поверхность колеса вроде ровная..
Похожие вопросы