Как на самом деле поезд совершает повороты на парных, одинаково вращающихся колесах?

верно) они конусной формы)

Мы на 8 марта за столом обсуждали этот вопрос

это тема именно для международного женского дня!))

Именно! И не зря обсуждали!

Внутреннее колесо пробуксовывает.

ниче не пробуксовует, так никаких колес не напасешься))

Немножко, радиус кривой большой, относительно диаметра колеса.

сама геометрия колеса) оно имеет конусную форму. развернутый ответ есть в ответах)

как так, не одинаково? колесная пара...это ж 2 колеса на одной оси)

да, они на небольшой конус заточены, часть что с рельсами соприкасается. при повороте вагон смещается (люфт то есть небольшой между колёсами и рельсами).
мне железнодорожник в электричке объяснял, он как раз занимался заменой колёсных пар.

вот это другое дело)) и получается при повороте, что одно колесо проходит больший путь чем другое. как при повороте автомобиля, к примеру)

получается. у автомобиля же тоже диференциал распределяет скорость вращения колёс на оси, и крен рулевого колеса присутствует.
ещё знаю, как лес в плотах повороты реки проходит)

ну да, в автомобиле это проще. там колеса вращаются независимо друг от друга)

ага) но решение вопроса красивое))

))

Вот в конце как раз,тележки и показаны...без них картина не полная

тележки на всех вагонах есть?)

Конечно...иначе как бы он маневрировал на кривых участках

так в видео конусность колес, треп? поворотная ж тележка есть)

И тележки,и гребень колесной пары,всё играет роль

увы, я не смотрел эту передачу)

Что значит не все - безборортовые платформы, бортовые платформы, полувагоны, крытые вагоны, хопер дозаторы, классные вагоны, думпкары, весь этот подвижной состав именно так и выполнен.

И без мультика так и написал, не понять этого мог только диванный теоретик.

ок) именно ходовые тележки и демонстрирует ролик

"ходовые тележки и демонстрирует ролик" Это мы о чём?

правда? рельсы на разных уровнях стоят на поворотах, которые составы проходят на скорости, чтобы противостоять центробежной силе) Но в остальном вы правы, физику надо было учить))

там и повороты происходят..

вы так и не поняли что не правы))

ну если у нас так учитель обьяснил....

уверен что геометрию за 8й класс, впрочем как и начертательную, я точно знаю лучше вас)

ну тогда значит вы над нами издеваетесь..не хорошо так делать молодой человек не хорошо ей Богу

нее) все гораздо красивее)

Откуда там взяться красоте

красота решения технической задачи!)

А,в этом смысле

С уменьшением радиуса внутрь )

Наружу. Чё Вы меня путаете?

так её абы кому и не преподают ))

Как вам сказать. Преподают всем, кто по воле случая оказался в ненужном месте в ненужный час. А вот надааа, оказывается не всем. Так карта жизни ложиться. Всего не предугадаешь.

пусть будет так как видите это вы))

Конусовидный профиль колес . Рельсы меньше истириаются , меньше выкручивающая сила .

Меньше потерь энергии .

нет. вы не правы) так состав не повернуть(

поворачивается же, а состав это другое сами оси поворотные

по вашему рельсы поворачиваются? )

нет) есть более красивое решение проблемы)

какое там решение трамвай скребет по рельсам только искры летят)