Почему на дизельном двигателе КМ385вт даление масла на прогретом двигателе на холостом ходу 4атм. На холодном 5,5.

Да, холодное масло имеет большую вязкость. От этого и давление выше. При нагреве масло разжижается и давление понижается.

Горячее масло жиже.
А по сему более текучее.
В зазорах кривошипношатунного механизма не застаивается.
Легче продавливается.
А раз есть утечка - давление разумеется падает.
В локомотивных депо кстати после каждой поездки тепловоза берется масла на анализ, в случае обнаружения в масле солярки выше допустимого предела ( из за солярки падает вязкоть масла ) масло меняют

Все просто.
Просто нужно вспомнить физику.